| クライスラー インペリアル | アバルト 695 | |
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| VS | ||
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中古車相場 |
238万円～498万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 38台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| クライスラー インペリアル | アバルト 695 | |
|---|---|---|
| 610万円 | 新車時価格 | 457万円～520万円 |
| セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 5155×1750×1405 | 全長x全幅x全高(mm) | 3660×1625×1490 他 |
| 3301 | 排気量(cc) | 1368 |
| 150 | 最高出力（馬力） | 180 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 6名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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クライスラーのフラッグシップセダン 1990（H2）年に7年ぶりに復活したインペリアル。6人乗りの5m超えビッグセダンだ。その名のとおり、クライスラーのフラッグシップモデルとして位置づけられていた。格納式ヘッドライトを備えた不思議なスタイルの4ドアセダンである。搭載されるエンジンは3.3LのV6OHVで、最高出力147psを誇った。日本で言うところのクラウンのような保守的なイメージにより長年支持されてきたが、時代の流れとともに後進の新世代モデルが登場。ひっそりとその役目を終える。（1990.1） |
解説 |
スポーツ性をさらに高めた毒サソリ ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。（2023.3） |
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