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アルトラパンとニューヨーカーを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとニューヨーカーの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   クライスラー  ニューヨーカー
VS
1.8万円218万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 198万円
ニューヨーカーの相場表を見る
5485 中古車掲載台数 2
  • スズキ アルトラパン L 衝突被害軽減ブレーキ リモコンキー LED

    本体価格
    128万円

  • スズキ アルトラパン 660 X スズキセーフティーサポート 衝突被害軽減システム アイドリングストップ 横滑り防止機能 盗難防止システム 衝突安全ボディ オートライト プッシュスタート シートヒーター オートエアコン

    本体価格
    146万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 届出済未使用車 スマートキー/プッシュスタート オートエアコン オートライト 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー レーンキープ アイドリングストップ シートヒーター LEDヘッドライト 純正アルミ

    本体価格
    168万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 専用メモリーナビ!フルセグTV!DVD再生!Blue tooth!USB!純正13インチホワイトアルミホイール!電動格納ミラー!キーレス!禁煙車!

    本体価格
    44.9万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 ハイブリッド X メモリーナビ フルセグ スマートキー シートヒーター セーフティサポート LED 純正アルミ

    本体価格
    169万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 

    本体価格
    30万円

  • スズキ アルトラパン 660 Xセレクション 4WD スマートキー HID オートエアコン シートヒーター ドアミラーヒーター スタッドレス付き エンジンスターター

    本体価格
    32.6万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト 修復歴無 ブレーキサポート AUX接続 ラジオ フルフラット スマートキー 盗難防止システム ライトレベライザー アルミホイール 横滑り防止装置

    本体価格
    35.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 衝突被害軽減システム 盗難防止システム LEDヘッドライト アイドリングストップ シートヒーター

    本体価格
    105.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    132.9万円

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    本体価格
    198万円

  • クライスラー ニューヨーカー  

    本体価格
    応談

関東
1143
73.3万円
関西
719
85.6万円
東海
810
88.1万円
北海道
314
87.3万円
九州
837
77.1万円
東北
439
89.7万円
北陸・甲信越
479
85.7万円
中国
487
81.9万円
四国
257
75.7万円
地域別台数
関東
1
198万円
関西
0
---
東海
1
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アルトラパンとニューヨーカーのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   クライスラー  ニューヨーカー
107.8万円186.9万円 新車時価格 490万円512万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4920×1760×1410
657~658 排気量(cc) 2972~3301
49~52 最高出力(馬力) 140~145
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

昔ながらの乗り味をもつコンパクトセダン

1989(H1)年から日本に導入されたニューヨーカーは、日本の2Lクラスの骨格に、少し長く幅広なボディを載せたFFセダン。アメリカ車としてはコンパクトな部類に入る。インテリアはアメリカ流に豪華だが、乗り味は昔ながらの「アメ車」そのもの。際限なくクルクル回ってしまいそうな非常に軽いパワーステアリングと静粛性に優れた、ふわふわした乗り心地が特徴だ。アメリカでも当時、この手の乗りアジは古いものとされていたが、保守的なアメリカ中西部あたりではこの古き良きスタイル、味つけに根強い支持があった。高級車としては時代遅れだったと言わざるを得ないニューヨーカーだが、日本人が長年イメージしてきたアメリカンスタイルを味わうにはカッコウの素材かもしれない。搭載されたエンジンは3LのV6SOHCで141psを発生した。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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