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サンバーとルバロンコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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サンバーとルバロンコンバーチブルの中古車情報を比較する

スバル  サンバー   クライスラー  ルバロンコンバーチブル
VS
8万円298.9万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 ---
ルバロンコンバーチブルの相場表を見る
483 中古車掲載台数 1
  • スバル サンバー 660 トランスポーター 5速MT 禁煙車 エアコン パワステ パワーウィンド キーレス プライバシーガラス シガーソケット 両側スライドドア オーバーヘッドシェルフ マット バイザー

    本体価格
    46.7万円

  • スバル サンバー 660 VB アイドリングストップ 両側スライドドア 横滑り防止 オートライト マニュアル5速 社外アルミホイール

    本体価格
    59.3万円

  • スバル サンバー 660 VCターボ スマートアシスト 4WD ストラーダナビTV ETC キーレス

    本体価格
    85万円

  • スバル サンバー 660 ディアス タイベル・ウォーターポンプ交換済み

    本体価格
    44万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD 切替式4WD 5速MT

    本体価格
    68.7万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD フルエアロ ワンオーナー 禁煙車 ディスプレイオーディオ デジタルインナーミラー トランクスポイラー スマートキー×2 新車保証継承 OBD診断済み 鑑定書付き

    本体価格
    167.5万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 車検整備2年付き 5速MT 切替式4WD 寒冷地仕様 エアコンパワステ パワーステアリング Wエアバック 両側スライドドア エアバック 社外オーディオ

    本体価格
    48.4万円

  • スバル サンバー 660 VCターボ ワンオーナー 禁煙車 純正ナビ TV キーレスキー スペアキー サイドバイザー ETC 車両・ナビ取説 ディーラー毎年記録簿

    本体価格
    44.8万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD 最終型5速MTフルノーマル4気筒エンジンETCキーレス

    本体価格
    105.5万円

  • スバル サンバー 660 VCターボ 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    61万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー ルバロンコンバーチブル 2.5 

    本体価格
    応談

関東
183
62.8万円
関西
51
76.3万円
東海
32
59.7万円
北海道
15
87.7万円
九州
67
56.6万円
東北
47
60.3万円
北陸・甲信越
36
67.7万円
中国
35
67.5万円
四国
17
84.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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サンバーとルバロンコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   クライスラー  ルバロンコンバーチブル
104.5万円196.9万円 新車時価格 400万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4700×1750×1380
658 排気量(cc) 2501
46~64 最高出力(馬力) 150
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

ターボエンジン搭載するスペシャリティモデル

1987(S62)年に登場したクライスラーのミドルサイズスペシャリティクーペ。特徴的なリトラクタブルヘッドライトの採用によりいかにもアメリカ車らしいダイナミックでインパクトのあるルックスに仕上げられている。1989(H1)年にはドライバーズエアバッグや4輪ディスクブレーキ、フォールディング式のリアシートバック(背もたれ)機構を標準装備にするなど、当時にしてはなかなか充実した装備を誇った。オプションで18通りに制御できるパワーシートを選択することもできた。150psを発生する2.5Lの直4ターボエンジン搭載に合わせて、タイヤの大径化やサスペンションの見直しなども図られている。クーペモデルのほか、コンバーチブルモデルもある。日本導入モデルはいずれも3ATとした。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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