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スペーシアとクロスファイアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   クライスラー  クロスファイア
VS
4.8万円303万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 28万円148万円
クロスファイアの相場表を見る
12794 中古車掲載台数 12
  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 

    本体価格
    157万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ非装着車 ナビ 両側電動スライドドア 黒内装 ETC

    本体価格
    89.2万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車・両側パワスラ・オットマン

    本体価格
    183.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS レーダーブレーキサポート装着車 検 2年付/Pスラ/ナビ/TV/i-stop/スマートキ

    本体価格
    28万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 禁煙車 両側電動ドア SDナビ バックカメラ

    本体価格
    145万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ウィズ 車いす移動車 リアシート付 福祉車両 ナビTV Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    107.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 純正8型ナビ 前後ドラレコ ETC 衝突軽減

    本体価格
    170.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車/キーレス/オートエアコン

    本体価格
    147.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車

    本体価格
    187.6万円

  • スズキ スペーシア 660 T 4WD 車検2年

    本体価格
    23万円

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  • クライスラー クロスファイア クーペ D車 革シート momoアルミ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    88万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ 本革シート・19インチ・ナビ

    本体価格
    70万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ ETC/電動シート/本革シート/ナビ/

    本体価格
    55万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ 

    本体価格
    148万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ 正規輸入車 AW19インチ バックカメラ ETC

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    85.8万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ 地デジ/ナビ/バックモニター

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  • クライスラー クロスファイア クーペ ディーラー車 社外20インチホイール

    本体価格
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  • クライスラー クロスファイア クーペ 

    本体価格
    79万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ 純正18インチアルミ

    本体価格
    57.8万円

関東
2547
131.7万円
関西
1994
134.6万円
東海
1662
134.9万円
北海道
603
147.8万円
九州
2194
134.5万円
東北
1324
143.9万円
北陸・甲信越
916
133.7万円
中国
1036
134.5万円
四国
518
132万円
地域別台数
関東
5
84.1万円
関西
4
66万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
70万円
四国
0
---

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スペーシアとクロスファイアのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   クライスラー  クロスファイア
153万円219.3万円 新車時価格 490万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4060×1765×1305
657~658 排気量(cc) 3199
49~64 最高出力(馬力) 218
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.5km/L

---
解説

メルセデスの血を継ぐアメリカンスポーツ

アメリカを象徴する独特な個性とデザインにヨーロッパや世界基準のテクノロジーとパフォーマンスが理想的なかたちで融合したのがクロスファイアだ。2400mmというホイールベースに前ダブルウィッシュボーン+後マルチリンクという足周りのセッティング、そして3.2LのV6SOHCエンジンを搭載、と聞けば基本的なメカニズムをM・ベンツの初代SLK320から流用していることは容易に想像がつくだろう。スタイリングは、最近のクライスラーのデザイントレンドであるレトロモダン調だが、ロングノーズ・ファーストバックのスタイルはいかにもアメリカ車らしい佇まいだ。ちなみに、アッセンブリーを担当するのはドイツの名門コーチビルダー、カルマン社が担当する。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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