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940エステートとクロスファイアを比較! - みんなの比較車種

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940エステートとクロスファイアの中古車情報を比較する

ボルボ  940エステート   クライスラー  クロスファイア
VS
89.8万円275万円
940エステートの相場表を見る
中古車相場 48万円105.9万円
クロスファイアの相場表を見る
45 中古車掲載台数 9
  • ボルボ 940エステート クラシック 黒革シート サンルーフ 社外ナビ

    本体価格
    168万円

  • ボルボ 940エステート タック 940最終モデル 弊社管理ユーザー様仕入 フルノーマル車両

    本体価格
    150万円

  • ボルボ 940エステート GLE 本革 ローダウン 保証付

    本体価格
    149.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終モデル・サンルーフ・革シート

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 16インチ純正ホイル 革シート サンルーフ 運転席電動シート ETC

    本体価格
    130万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 後期モデル クラシックレッド 16インチAW グレーレザーシート ルーフレール ドックガード サンルーフ トノカバー タイミングベルト交換済(95167km時)

    本体価格
    158万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 本革ツートーンシート/ステアリング 運転席パワーシート ヒーターシート 木目パネル クルーズコントロール サンルーフ 16インチアルミホイール ルーフレール カロッツェリアオーディオ ハンズフリー

    本体価格
    応談

  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR 本革 ウッドパネル 保証付

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック サンルーフ グレー革シート 禁煙

    本体価格
    138万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 7人乗り サンルーフ 黒革シート ETC

    本体価格
    178万円

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  • クライスラー クロスファイア クーペ クルーズコントロール MTモード 革電動シート シートヒーター 禁煙 ドライブレコーダー ETC キーレスキー 社外AW19

    本体価格
    85万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ 地デジ/ナビ/バックモニター

    本体価格
    63万円

関東
30
162.8万円
関西
4
137.9万円
東海
1
138万円
北海道
0
---
九州
5
148.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92万円
中国
2
159万円
四国
2
236.5万円
地域別台数
関東
4
88.7万円
関西
3
60.3万円
東海
1
48万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クロスファイアの中古車を探す

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940エステートとクロスファイアのカタログ情報を比較する

ボルボ  940エステート   クライスラー  クロスファイア
350万円591万円 新車時価格 490万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4850×1755×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4060×1765×1305
2316 排気量(cc) 3199
130~190 最高出力(馬力) 218
FR 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
7.7~7.9km/L 10.15モード燃費 8.5km/L

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
解説

メルセデスの血を継ぐアメリカンスポーツ

アメリカを象徴する独特な個性とデザインにヨーロッパや世界基準のテクノロジーとパフォーマンスが理想的なかたちで融合したのがクロスファイアだ。2400mmというホイールベースに前ダブルウィッシュボーン+後マルチリンクという足周りのセッティング、そして3.2LのV6SOHCエンジンを搭載、と聞けば基本的なメカニズムをM・ベンツの初代SLK320から流用していることは容易に想像がつくだろう。スタイリングは、最近のクライスラーのデザイントレンドであるレトロモダン調だが、ロングノーズ・ファーストバックのスタイルはいかにもアメリカ車らしい佇まいだ。ちなみに、アッセンブリーを担当するのはドイツの名門コーチビルダー、カルマン社が担当する。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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