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300Cとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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300Cとスターレットの中古車情報を比較する

クライスラー  300C   トヨタ  スターレット
VS
33万円272.8万円
300Cの相場表を見る
中古車相場 32万円249万円
スターレットの相場表を見る
39 中古車掲載台数 34
  • クライスラー 300C 5.7 HEMI 左ハンドル サンルーフ BOSTONサウンド グレー本革PS イクリプスHDDナビ ETC HID クルコン 社外20AW FLOWMASTER2本出しマフラー ローダウン 2006年モデル新車並行

    本体価格
    99.8万円

  • クライスラー 300C 5.7 HEMI 車庫保管 純正AW ローダウン

    本体価格
    190万円

  • クライスラー 300C 5.7 HEMI 22インチAW  ダウンサス 社外マフラー

    本体価格
    98万円

  • クライスラー 300C 5.7 HEMI 2006モデル/右ハンドル/2011フェイススワップ/エアサス/革シート/シートヒーター/サンルーフ/HEMI

    本体価格
    228万円

  • クライスラー 300C 5.7 HEMI 

    本体価格
    175万円

  • クライスラー 300C SRT8 

    本体価格
    148万円

  • クライスラー 300C 3.5 社外ナビ Bカメ フルセグ クルコン レザー

    本体価格
    54.3万円

  • クライスラー 300C 5.7 HEMI 自社 ローン ナビ CD DVD ミュージックサーバー Bluetooth(TM) ETC サンルーフ グレーレザーシート パワーシート シートヒーター キーレス アナログ時計 純正18インチアルミ

    本体価格
    119.8万円

  • クライスラー 300C 3.5 ディーラー車

    本体価格
    95万円

  • クライスラー 300C 5.7 HEMI LEXANI20in XYZ車高調ブレンボキャリパー スリットローター ディスプレーオーディオ ETC LEDテール

    本体価格
    99.8万円

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    258万円

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    応談

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    75万円

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    220万円

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    応談

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    本体価格
    168万円

  • トヨタ スターレット パブリカスターレット 2Drクーペ ソレックス/スピードスター

    本体価格
    応談

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV 純正5MT 1オーナー 記録簿17枚 ENKEI14AW

    本体価格
    249万円

関東
14
95.3万円
関西
7
116.2万円
東海
4
90.7万円
北海道
1
78.8万円
九州
5
150.7万円
東北
2
121.5万円
北陸・甲信越
2
94.5万円
中国
3
131.6万円
四国
1
175万円
地域別台数
関東
18
191.3万円
関西
2
53.8万円
東海
3
163.7万円
北海道
2
168万円
九州
5
109.3万円
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
38万円
四国
2
45万円

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300Cとスターレットのカタログ情報を比較する

クライスラー  300C   トヨタ  スターレット
398万円738.2万円 新車時価格 73万円159.3万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5020×1890×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
3517~6059 排気量(cc) 1331~1453
249~431 最高出力(馬力) 55~135
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
6.4~8.3km/L 10.15モード燃費 13.2~21km/L

クラシカルなデザインと高いパフォーマンスンを融合したセダン

新しさとクラシカルなスタイリングが融合した独特のデザインをまとった4ドアセダン。インテリアもクロームメッキを多用するなど、独特のデザインセンスにあふれている。エンジンは3.5LのV6SOHCと5.7LのV8OHVの2種類。5.7Lはクライスラー伝統のHEMIエンジンで、250kW/525N・mの圧倒的なパワー&トルクを発生する。V6は電子制御4速ATとV8は電子制御5速ATと組み合わされ、いずれも後輪を駆動するFR方式を採用する。ABS、ブレーキアシスト、トラクションコントロール、ESPなどの安全装備は標準装備される。(2005.1)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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