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A3セダンとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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A3セダンとイプシロンの中古車情報を比較する

アウディ  A3セダン   クライスラー  イプシロン
VS
63.9万円470万円
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中古車相場 23.2万円72.2万円
イプシロンの相場表を見る
156 中古車掲載台数 14
  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI スポーツ 禁煙車 純正ナビ ETC クルコン Bカメラ LED

    本体価格
    202.1万円

  • アウディ A3セダン 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD ACC シートヒーター LED 1オーナー 禁煙

    本体価格
    208万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 認定中古車 テクノロジーパッケージ

    本体価格
    332万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI コンビニエンス&アシスタンスPKG

    本体価格
    321.8万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト コンビニエンス&アシスタンスパッケージ

    本体価格
    380万円

  • アウディ A3セダン Sライン テクノリミテッド アシスタンスPKG 黒半革 マトリクスLED

    本体価格
    243.6万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 元当社内使用車 黒パーシャルレザーシート

    本体価格
    333万円

  • アウディ A3セダン 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD LEDヘッド・ラグジュアリーPkg・ACC

    本体価格
    418万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI Sライン ナビ TV ETC アルミホ バックカメラ

    本体価格
    298万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI Bluetooth接続/バックカメラ

    本体価格
    95万円

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    38.5万円

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    28.6万円

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    69.8万円

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    本体価格
    23.2万円

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    本体価格
    44.3万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 純正アルミ HID クルコン キーレス

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    42万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    45万円

  • クライスラー イプシロン パープル ターボ 修復歴無し 走行43000キロ

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    55万円

関東
68
258.1万円
関西
22
238.3万円
東海
13
293.9万円
北海道
5
316.5万円
九州
16
205.4万円
東北
9
169.4万円
北陸・甲信越
10
262.9万円
中国
9
327万円
四国
4
178.3万円
地域別台数
関東
6
51.6万円
関西
0
---
東海
2
48.3万円
北海道
1
45万円
九州
2
41万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
69.8万円
四国
2
25.9万円

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A3セダンとイプシロンのカタログ情報を比較する

アウディ  A3セダン   クライスラー  イプシロン
329万円528万円 新車時価格 235万円267.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4495×1815×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
999~1984 排気量(cc) 875
110~190 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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