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アトレーとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレー   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
9.9万円469.8万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
726 中古車掲載台数 688
  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 新車保証継承 両側電動ドア バックカメラ

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS リフトアップ アウトドアカスタマイズ

    本体価格
    235万円

  • ダイハツ アトレー RS 

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 両側パワスラ LEDヘッド セーフティ

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ワンオーナー/禁煙車/衝突軽減/クルコン

    本体価格
    212.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 修復歴無 リフトアップ パワースライドドア

    本体価格
    149.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS アトレーバンRS ACC 両側電動スライドドア

    本体価格
    161万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 新品ナビ 視界補助パック 両側電動スライド

    本体価格
    175.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD Bluetooth バックカメラ ETC装備

    本体価格
    179万円

  • ダイハツ アトレー 660 X ナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    149万円

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    125万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-II 4WD 社外 アルミホイール4WD車ターボ車

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    44.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 6速MT後期サンルーフTベルト交換済

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 5速MT/1オーナーフルノーマル/キーレス

    本体価格
    52.9万円

関東
244
175.9万円
関西
112
177.9万円
東海
90
180.4万円
北海道
21
181.7万円
九州
74
174.5万円
東北
53
199.9万円
北陸・甲信越
60
185万円
中国
37
171.5万円
四国
35
167.9万円
地域別台数
関東
268
67.4万円
関西
89
72.9万円
東海
51
75.8万円
北海道
98
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
37
56.4万円
北陸・甲信越
46
69.1万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円

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ダイハツ  アトレー   スバル  レガシィツーリングワゴン
156.2万円191.4万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
64 最高出力(馬力) 170~300
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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