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アトレーとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレー   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
9.9万円469.8万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
720 中古車掲載台数 686
  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ワンオーナー レザー調シートカバー

    本体価格
    185.1万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 

    本体価格
    192.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD スマートアシスト 両側電動スライドドア

    本体価格
    188.3万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS アルパインBIG-X11型ナビバックカメラETC付

    本体価格
    191万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両電スラ Bカメ LEDライト

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 誤発進抑制 追従クルコン 両側電動スライド

    本体価格
    169.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    183.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD VanTour ベースパック

    本体価格
    254.1万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD ターボ スマートキー ナビ Bカメラ

    本体価格
    45.5万円

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    60万円

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    32.9万円

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    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    470万円

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    本体価格
    61.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 本革シート Panasonic7型ナビ バックカメラ

    本体価格
    69.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD タイミングベルト交換 HIDライト ETC

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS-V 4WD 5速マニュアル走行71420KMETC

    本体価格
    79.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD ETC バックカメラ クリアランスソナー

    本体価格
    48万円

関東
243
175.8万円
関西
112
177.9万円
東海
91
180.3万円
北海道
21
181.7万円
九州
70
175万円
東北
52
199.6万円
北陸・甲信越
59
185.2万円
中国
37
171.5万円
四国
35
167.9万円
地域別台数
関東
268
67.4万円
関西
88
71.6万円
東海
50
75.5万円
北海道
97
65.3万円
九州
42
60.4万円
東北
38
56.5万円
北陸・甲信越
47
68.5万円
中国
21
66万円
四国
35
101.1万円

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ダイハツ  アトレー   スバル  レガシィツーリングワゴン
156.2万円191.4万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
64 最高出力(馬力) 170~300
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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