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アトレーワゴンとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとシルビアの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   日産  シルビア
VS
10万円193.9万円
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中古車相場 158万円750万円
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612 中古車掲載台数 300
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 15インチ新品タイヤ アンドロイドナビ

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタム ロールーフ 22万km時タイベル交換済 タイヤ4本深溝残

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD キーレス・リアヒーター

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ルーフキャリアSDナビフルセグTVキーレス

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR リモコンキー レベライザー CDオーディオ

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ SAIII スローパー リヤシート付仕様 福祉車両・手動スロープ・1台積・4人乗

    本体価格
    193.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD ナビ ETC ABS キーレス

    本体価格
    101.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD ETC

    本体価格
    45.2万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付 4WD 2年車検(付)・車いす仕様車・純正CD

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII 衝突被害軽減システム・レーンアシスト

    本体価格
    89万円

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    414万円

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    295万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 革シート 同色再塗装 外マフラー

    本体価格
    190.5万円

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    本体価格
    699万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 1オーナー 記録簿全有り

    本体価格
    286万円

関東
171
71.4万円
関西
93
68.9万円
東海
78
58.8万円
北海道
51
75.8万円
九州
88
69.3万円
東北
54
73.5万円
北陸・甲信越
33
74.6万円
中国
25
73.7万円
四国
19
57.4万円
地域別台数
関東
120
320.6万円
関西
29
332.9万円
東海
49
335万円
北海道
10
308.6万円
九州
27
377万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
269.4万円
中国
33
352万円
四国
11
370.5万円

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アトレーワゴンとシルビアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   日産  シルビア
133.4万円182.1万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
658~659 排気量(cc) 1998
53~64 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 4名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 10~12km/L

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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