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アトレーワゴンとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとシルビアの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   日産  シルビア
VS
10万円193.9万円
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中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
612 中古車掲載台数 291
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII エンジン新品交換済み

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII 4WD 軽自動車 軽バン TVナビ ドラレコ付 ターボ

    本体価格
    102.6万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII 安全装置 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 左オートスライド HDDナビ

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 禁煙車 ターボ

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ナビ バックカメラ オートエアコン

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボ Gセレクション 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 介護車両 

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR CD再生 キーレス パワステ

    本体価格
    25万円

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    本体価格
    応談

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ SR20DE 純正5速 2名乗車公認

    本体価格
    169.9万円

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  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SC 純正15インチアルミ 純正内装

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    本体価格
    265万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s スーパーハイキャス フルエアロ TEIN車高調 5速公認

    本体価格
    238万円

関東
178
70.5万円
関西
95
65.7万円
東海
77
58.7万円
北海道
46
75.8万円
九州
85
70.5万円
東北
54
73.3万円
北陸・甲信越
34
78.9万円
中国
25
71.9万円
四国
18
53.8万円
地域別台数
関東
117
322.5万円
関西
29
334.3万円
東海
48
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
8
256.2万円
中国
30
343.9万円
四国
11
370.5万円

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アトレーワゴンとシルビアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   日産  シルビア
133.4万円182.1万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
658~659 排気量(cc) 1998
53~64 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 4名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 10~12km/L

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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