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アルティスとM3セダンを比較! - みんなの比較車種

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アルティスとM3セダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  アルティス   BMW  M3セダン
VS
164.9万円297.4万円
アルティスの相場表を見る
中古車相場 275万円1855.6万円
M3セダンの相場表を見る
3 中古車掲載台数 79
  • ダイハツ アルティス 2.5 G E-Four 4WD 

    本体価格
    255万円

  • ダイハツ アルティス 2.5 G カムリ仕様 モデリスタエアロ 純正SDナビ バックカメラ ブラインドスポットモニター リアスモークフィルム パワーシート ビルトインETC プリクラッシュ レーダークルーズ レーンキープ ステアスイッチ

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ アルティス 2.5 G E-Four 4WD ディーラーオプションナビ フルセグ BT バックカメラ ドラレコ前後 ETC2.0 クルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ BSM RCTA シートヒーター DN席

    本体価格
    297.4万円

ピックアップ中古車
  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD 弊社元デモカー/直列6気筒3000cc/Mコンフォートパッケージ/ステアリングヒーター/オートマチックテールゲート/アコースティック・ガラス/ベンチレーションシート/シートヒーター/ブラックメリノレザー

    本体価格
    1255万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック harman/kardon 白革 カーボンルーフ

    本体価格
    537.9万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 

    本体価格
    275万円

  • BMW M3セダン コンペティション Pアシスト+ カーボンインテリア

    本体価格
    899.9万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD 試乗車・MコンフォートPKG・ハンドルヒーター・アコスティックガラス・シートエアコン・AppleCarPlay・アンビエントライト・全方位カメラ・ヘッドUPディスプレイ・純正TV・19/20インチアル・Hカードン・ミラーETC

    本体価格
    1255万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック HUD ツインターボ車 純正19AW クルーズコントロール ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    437.1万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック クルコン/灰革/ヒーター/iドライブナビ/Bカメラ/キセノンライト/ドラレコ/M3専用エクステリア&18AW/Mエキゾーストシステム/2年保証

    本体価格
    528万円

  • BMW M3セダン 4.0 6速MT/MドライブPKG/サンルーフ/K&Nエアフィルター/GruppeMエアインテーク/純正18インチAW

    本体価格
    629.9万円

  • BMW M3セダン コンペティション パーキングアシストプラス ハーマンカードン  BMW認定中古車

    本体価格
    873万円

  • BMW M3セダン コンペティション 下取・Pアシストプラス・19/20インチアルミ・直列6気筒・AppleCarPlay・アンビエントライト・全方位カメラ・ヘッドUPディスプレイ・オートホールド・電動シート・Hカードン・黒革シート・純正TV・ミラーETC

    本体価格
    899.9万円

関東
0
---
関西
0
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東海
0
---
北海道
1
255万円
九州
0
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東北
1
297.4万円
北陸・甲信越
1
164.9万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
30
749.8万円
関西
23
853.4万円
東海
17
713.9万円
北海道
1
998万円
九州
1
275万円
東北
1
788万円
北陸・甲信越
1
1167万円
中国
3
1360.5万円
四国
2
1090万円

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アルティスとM3セダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アルティス   BMW  M3セダン
349.9万円426.1万円 新車時価格 1324万円1998万円
セダン ボディタイプ セダン
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1905×1435  他
2487 排気量(cc) 2992~2993
178 最高出力(馬力) 480~550
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGAを全面採用

ダイハツ初のハイブリッド車として登場したミドルサイズセダン。OEM元のトヨタカムリのフルモデルチェンジにあわせて、2代目へと刷新された。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは、最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード28.4km/Lという優れた燃費性能を実現している。また、最新の安全運転支援システム、トヨタセーフティセンスPを採用するなど、安全性能も向上
解説

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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