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コペンとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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コペンとシビックセダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   ホンダ  シビックセダン
VS
23万円291万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 18.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
1496 中古車掲載台数 80
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ターボ 無修復 電動オープン キーレス ETC

    本体価格
    40.5万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 シートヒーター ドラレコ Mミッション

    本体価格
    231万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 社外ナビ フルセグTV シートヒーター LED

    本体価格
    148.2万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 純正レカロ ナビフルセグ ドラレコETC

    本体価格
    182万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 レッドインテリア 社外ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    123.6万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 ワンオ-ナ-車 ナビ ETC2.0

    本体価格
    203.2万円

  • ダイハツ コペン 660 20th アニバーサリー エディション ナビETC

    本体価格
    250万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 オープンカー 二人乗 アクティブトップ

    本体価格
    219万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 純正メモリーナビ 左右シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 

    本体価格
    175.8万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 自社下取車

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ドラレコ ETC 純正ナビ Bカメ シートヒ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

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    168.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ   シートヒーター   ドラレコ前後

    本体価格
    179.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Honda SENNSING・シートヒーター・ETC

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター

    本体価格
    184.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ ア

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ドラレコ 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    185.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 1オーナー禁煙車ホンダセンシングLEDヘッド

    本体価格
    155.2万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    224.9万円

関東
374
127.6万円
関西
231
129.7万円
東海
295
135.2万円
北海道
37
110.7万円
九州
211
115.9万円
東北
98
126.7万円
北陸・甲信越
82
136.6万円
中国
97
124万円
四国
71
136.4万円
地域別台数
関東
19
161.8万円
関西
17
125.4万円
東海
7
174.7万円
北海道
4
182.5万円
九州
9
189.7万円
東北
8
180.5万円
北陸・甲信越
7
160.7万円
中国
6
171.2万円
四国
3
194万円

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コペンとシビックセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   ホンダ  シビックセダン
179.8万円255.6万円 新車時価格 265万円276.1万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 173
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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