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タントと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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タントと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   BMW  5シリーズツーリング
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 28万円899.9万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
15225 中古車掲載台数 264
  • ダイハツ タント 660 X 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア

    本体価格
    76.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 純正ナビTV 両側パワスラ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    180.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム L 4WD エンジンオイル・バッテリー・ワイパーゴム

    本体価格
    71万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スペシャル パワースライドドア ナビ/TV ETC HID

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車 バックカメラ ETC

    本体価格
    146万円

  • ダイハツ タント 660 L SA 低速域衝突回避ブレーキ

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 4WD スマアシ 純正ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    107.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ タント X SA lll  もちろん無事故車 スマアシ付き 

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 純正9型ナビ 両側パワスラ Bカメラ ETC

    本体価格
    132.2万円

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  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ インテリジェントS/純ナビ/地デジ/LED

    本体価格
    255万円

関東
3465
104.4万円
関西
2288
107.4万円
東海
2050
105.5万円
北海道
745
105.8万円
九州
2511
100.4万円
東北
1250
106.7万円
北陸・甲信越
987
101万円
中国
1317
111.7万円
四国
612
95.1万円
地域別台数
関東
143
279.1万円
関西
37
308.4万円
東海
33
293.4万円
北海道
4
310.6万円
九州
17
305.9万円
東北
4
202.7万円
北陸・甲信越
5
273.7万円
中国
15
258.2万円
四国
6
464.6万円

タントの中古車を探す

5シリーズツーリングの中古車を探す

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タントと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   BMW  5シリーズツーリング
122万円208.5万円 新車時価格 840万円960万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
658 排気量(cc) 1995~1998
52~64 最高出力(馬力) 190~197
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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