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タントと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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タントと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   BMW  5シリーズツーリング
VS
43円270万円
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中古車相場 28万円899.9万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
15184 中古車掲載台数 262
  • ダイハツ タント 660 カスタム L スマートキー ディスチャージライト

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ タント Xリミテッド 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タント カスタムX ナビゲーション バックモニタ LEDオートライト パワースライドドアウ

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII SDナビ 電動ドア バックカメラ フルセグ

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 走行9千K 衝突軽減ブレーキ 両自動ドア

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 社外ナビ・ドライブレコーダー・ETC

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII TV ナビ バックカメラ Pスタート

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 新品ディスプレイ衝突軽減スマ-トキ-禁煙

    本体価格
    182万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII キーフリーシステム ETC車載器 バック

    本体価格
    78.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X Bluetooth・ETC・ナビ付・アルミホイール

    本体価格
    59.9万円

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    198万円

  • BMW 5シリーズツーリング 525i ハイライン 右H 黒レザー シートヒーター ETC

    本体価格
    108万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ 純正ナビ レザーシート パワーバックドア

    本体価格
    282.7万円

関東
3468
104.4万円
関西
2290
106.8万円
東海
2038
105.7万円
北海道
742
105.7万円
九州
2514
100.1万円
東北
1237
106.9万円
北陸・甲信越
979
100.9万円
中国
1310
111.2万円
四国
606
94.6万円
地域別台数
関東
139
282.4万円
関西
38
301.9万円
東海
33
293.4万円
北海道
4
310.6万円
九州
17
305.9万円
東北
5
178.8万円
北陸・甲信越
5
273.7万円
中国
15
258.2万円
四国
6
464.6万円

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タントと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   BMW  5シリーズツーリング
122万円208.5万円 新車時価格 840万円960万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
658 排気量(cc) 1995~1998
52~64 最高出力(馬力) 190~197
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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