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タントと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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タントと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   BMW  5シリーズツーリング
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 28万円899.9万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
15194 中古車掲載台数 261
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション 4WD ターボ 両側電スラ 純ナビ パノラマモニタ

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 純正ナビ Bluetooth スマートアシスト

    本体価格
    106.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X /走行2100k/OPロアガーニッシュ/

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ タント カスタムRS キーフリーシステム LEDヘッドライト

    本体価格
    167.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS HIDスマキーバックカメラBluetooth ETC

    本体価格
    23.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII /禁煙/1オナ/ナビTV/Bカメラ/両パワスラ/

    本体価格
    125.3万円

  • ダイハツ タント カスタムX 純正ナビ・フルセグTV・DVD・BT 

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAIII ETC ドラレコ

    本体価格
    82.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 4WD ターボ 両側電動スライド ナビ Bluetooth

    本体価格
    125.5万円

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  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ 純正ナビ レザーシート パワーバックドア

    本体価格
    282.7万円

関東
3470
104.4万円
関西
2287
106.8万円
東海
2038
105.8万円
北海道
746
105.5万円
九州
2514
100.1万円
東北
1239
106.9万円
北陸・甲信越
982
100.9万円
中国
1311
111.3万円
四国
607
95万円
地域別台数
関東
138
283.2万円
関西
38
302.1万円
東海
33
293.5万円
北海道
4
310.6万円
九州
17
305.9万円
東北
5
178.8万円
北陸・甲信越
5
273.7万円
中国
15
258.2万円
四国
6
464.6万円

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タントと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   BMW  5シリーズツーリング
122万円208.5万円 新車時価格 840万円960万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
658 排気量(cc) 1995~1998
52~64 最高出力(馬力) 190~197
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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