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タントとCTSを比較! - みんなの比較車種

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タントとCTSの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   キャデラック  CTS
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 53.8万円338万円
CTSの相場表を見る
15327 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ タント 660 X LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    127万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 15インチAW・ドラレコ・全方位カメラ

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 純正8インチナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 

    本体価格
    172.6万円

  • ダイハツ タント 660 L ワンオーナー/スマートキー/両側スライド

    本体価格
    124.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション ナビ/リヤカメラ/両側電動ドア/アルミ/LED/

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車 衝突軽減B 両側自動ドア

    本体価格
    171.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAII 電動ウィンチリモコン付きフルセグナビTV

    本体価格
    113万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションSA ナビ 前方ドラレコ ETC 片側電動

    本体価格
    81.4万円

  • ダイハツ タント 660 X 全塗装済 ETC 車検2年整備付

    本体価格
    25万円

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    本体価格
    338万円

  • キャデラック CTS 2.6 V6 メッシュグリル 黒革 

    本体価格
    80万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD パノラマサンルーフ CUE統合ナビ地デジTV

    本体価格
    328万円

  • キャデラック CTS 2.8 V仕様左H エアロ リアスポ グリル 19AW

    本体価格
    53.8万円

  • キャデラック CTS ラグジュアリー BOSE 本革 Pシート シートヒーター社外20AW

    本体価格
    203.5万円

  • キャデラック CTS 3.0 プレミアム ディーラー車/後期最終型/禁煙車/本革/BOSE

    本体価格
    134万円

  • キャデラック CTS エレガンス BCフォージド21in ワンオフマフラー

    本体価格
    219.8万円

関東
3460
104.4万円
関西
2302
106.9万円
東海
2076
105.7万円
北海道
760
105.4万円
九州
2539
99.8万円
東北
1253
106.4万円
北陸・甲信越
1003
100.3万円
中国
1322
110.9万円
四国
612
95.4万円
地域別台数
関東
10
159.1万円
関西
2
298.9万円
東海
2
206.3万円
北海道
0
---
九州
5
157.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
338万円
中国
1
248万円
四国
0
---

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タントとCTSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   キャデラック  CTS
122万円208.5万円 新車時価格 599万円1490万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
658 排気量(cc) 1998~6162
52~64 最高出力(馬力) 276~649
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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