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アルトラパンとタントを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとタントの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ダイハツ  タント
VS
2.8万円210万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 1円263.1万円
タントの相場表を見る
6330 中古車掲載台数 15565
  • スズキ アルトラパン 660 X 前後ドライブレコーダーテレビナビ

    本体価格
    12.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド ETC ドラレコ 走行距離83067キロ

    本体価格
    21万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー HIDヘッド ETC オートライト オートエアコン Bluetooth CD フルセグ

    本体価格
    109.3万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正14インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    157.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 L ナビTV電格ミラーキーレスABS

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 S BT対応CDオーディオ・衝突軽減B・HIDヘッドランプ・デュアルセンサーブレーキサポート・前後誤発進抑制機能・車線逸脱アラーム・オートハイビーム・運転席シートヒーター

    本体価格
    104.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 T Lパッケージ 

    本体価格
    19万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード ワンオーナー Bluetoothフルセグナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    89.7万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 走行41941KM ナビフルセグテレビ Bluetooth機能 バックカメラ スマートキー HIDライト

    本体価格
    59万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 衝突被害軽減システム クリアランスソナー スマートキー アイドリングストップ シートヒーター ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC 衝突安全ボディ

    本体価格
    124.8万円

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    180.5万円

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    150.9万円

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    本体価格
    174.4万円

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    本体価格
    49.8万円

関東
1314
81.4万円
関西
778
92.7万円
東海
989
94.5万円
北海道
346
92.7万円
九州
898
86.8万円
東北
571
99.5万円
北陸・甲信越
567
96.3万円
中国
528
90.7万円
四国
339
93万円
地域別台数
関東
3512
108.5万円
関西
2234
106.1万円
東海
1885
111.9万円
北海道
846
108.1万円
九州
2575
108.4万円
東北
1372
112万円
北陸・甲信越
1168
107.8万円
中国
1299
118.1万円
四国
674
110.8万円

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アルトラパンとタントのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ダイハツ  タント
107.8万円186.9万円 新車時価格 122万円214.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
657~658 排気量(cc) 658
49~52 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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