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eKスペースとタントを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKスペース   ダイハツ  タント
VS
11万円225万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 1円265万円
タントの相場表を見る
1106 中古車掲載台数 16840
  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト 

    本体価格
    55万円

  • 三菱 eKスペース 660 G CarsOsaka:G

    本体価格
    32.8万円

  • 三菱 eKスペース G 純正フロアマットサイドバイザー付 

    本体価格
    164万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 両側パワースライドドア スマートキー1個 スペアキー1個 バックカメラ フルセグTV Bluetooth CD DVD AUX SD キセノン フォグライト ETC 取扱説明書 メンテナンスノート ターボ

    本体価格
    57万円

  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト 4WD 後期型 ABS 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 シートヒーター CD 両側スライドドア 純正アルミホイール 禁煙車

    本体価格
    75.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 4WD 衝突軽減B パワースライドドア 横滑り防止 サイドエアバッグ アイドリングストップ Sキー ベンチシート シートヒーター Bカメ 衝突安全ボディ 盗難防止システム 電格ミラー ABS エアコン

    本体価格
    65.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 M ナビ/ドラレコ/ETC/TV

    本体価格
    115万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ 1年保証 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    108.1万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ 全方位カメラ 両側パワスラ 社外ナビ シートヒーター リヤサーキュレーター アイドリングストップ

    本体価格
    81万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 

    本体価格
    176.9万円

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  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション VS SAIII 両側パワースライドドア 純正ナビ 全方位モニター ETC アイドリングストップ ドラレコ

    本体価格
    103万円

関東
203
74万円
関西
118
74.3万円
東海
149
82.8万円
北海道
63
77.4万円
九州
192
75.7万円
東北
121
91万円
北陸・甲信越
111
96.1万円
中国
101
78.5万円
四国
48
98.2万円
地域別台数
関東
3773
108.9万円
関西
2485
108.4万円
東海
1985
110.3万円
北海道
834
112.5万円
九州
2855
110.5万円
東北
1452
111.5万円
北陸・甲信越
1231
104万円
中国
1471
116.5万円
四国
754
109万円

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eKスペースとタントのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   ダイハツ  タント
174.9万円194.6万円 新車時価格 122万円210.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
659 排気量(cc) 658
52 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型eKスペースが快適なカーライフを提供

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの新型「eKスペース」を2025年10月に発売した。一新されたエクステリアデザインは、黒い帯でつながるフロントグリルとキューブ型LEDヘッドランプが特徴で、高級感を演出しつつ、親しみやすい印象を与えている。新色「デニムブルーパール」を含む8色のボディカラーが用意された。インテリアは、7インチ液晶メーターと一体型パネルを採用し、柔らかい印象を与えるデザインとなっている。さらに、身体へのフィット感を向上させるシート生地や、視界を改善するAピラーの見直しにより、開放感も実現。ドライブモードセレクターの採用や便利な収納スペース、エアコンにはプラズマクラスターを搭載し、快適性と使いやすさを向上させている。(2025.10)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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