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タントとC1500を比較! - みんなの比較車種

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タントとC1500の中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   シボレー  C1500
VS
1万円275万円
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中古車相場 139.7万円530万円
C1500の相場表を見る
13753 中古車掲載台数 29
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 法定整備実施 点検記録簿発行

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 社外HDDナビ 両側電動スライドドア 純正ETC

    本体価格
    61.6万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 社外ナビ バックカメラ 両側スライド

    本体価格
    68.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 4WD 

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムシート パワースライドドア・ナビ・地デジTV

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA タ-ボ 8型ナビ Bカメラ 後席モニタ 両Pスラ

    本体価格
    67.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車 純DPオーディオ 全方位M

    本体価格
    183.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 4WD ・4WDターボ ・両側パワースライドドア

    本体価格
    138.7万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル 助手席側電動スライドドア エコアイドル

    本体価格
    30.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SAIII シートヒータ ベンチシート キーレス

    本体価格
    70万円

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  • シボレー C1500 EXT ベンチシート HID キーレス VIPER ハードトノカバー

    本体価格
    応談

  • シボレー C1500 EXキャブ リフトアップ カーボンLSD ハ-ドトノカバ-

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    応談

  • シボレー C1500 EXキャブ 新車並行車 1996yモデル新車並行車 走行93200マイル

    本体価格
    185万円

  • シボレー C1500 GMC C-1500 トノカバー 6人乗り 1ナンバー サイド出しマフラー

    本体価格
    238万円

  • シボレー C1500 レギュラーキャブ ローライダー 1992yモデル V8 レギュラーキャブ

    本体価格
    225万円

  • シボレー C1500 EXTキャブ ツートン全塗装 Budnikホイール ビレステ

    本体価格
    192万円

  • シボレー C1500 EXキャブ 22AW エアサス オーディオ トノカバー

    本体価格
    288万円

  • シボレー C1500 5.7 デューリー仕様 左H 社外マフラー ETC

    本体価格
    210万円

  • シボレー C1500 EXTキャブ 

    本体価格
    応談

関東
3029
94.5万円
関西
1968
99.1万円
東海
1773
100万円
北海道
688
99.1万円
九州
2344
92.8万円
東北
1103
100.1万円
北陸・甲信越
1017
98.7万円
中国
1213
103.2万円
四国
618
90.7万円
地域別台数
関東
5
304万円
関西
4
272.7万円
東海
9
222.4万円
北海道
1
275万円
九州
6
196万円
東北
2
139.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
168万円
四国
0
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C1500の中古車を探す

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タントとC1500のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   シボレー  C1500
122万円202.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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