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タントとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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タントとサンダーバードの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   フォード  サンダーバード
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 ---
サンダーバードの相場表を見る
15369 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ タント 660 L 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD キーレス・スライドドア

    本体価格
    30.8万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 4WD CDプレイヤー シートヒーター横滑り防止

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション カーナビ ETC バックモニター 電動ス

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ タント 660 X パワースライドドア スマートキー プッシ

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両側Pスラ ドラレコ TSS Bカメラ LED

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ タント 660 X ecoIDLE非装着車 衝突被害軽減ブレーキ 片側電動スライドド

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ タント 660 G バックカメラ 片側パワースライドドア

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タント 660 X ナビ&バックカメラ&ドラレコ&ETC

    本体価格
    142.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ナビ 片側電動 ETC 純正アルミ フォグ

    本体価格
    52.8万円

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  • フォード サンダーバード 75thアニバーサリー クリーブランドB/B 400ci

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    338万円

  • フォード サンダーバード ・ 

    本体価格
    338万円

関東
3472
104.3万円
関西
2303
106.9万円
東海
2081
105.8万円
北海道
764
105万円
九州
2549
99.7万円
東北
1255
106.3万円
北陸・甲信越
1003
100.1万円
中国
1333
110.8万円
四国
609
95.9万円
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
4
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

タントの中古車を探す

サンダーバードの中古車を探す

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タントとサンダーバードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   フォード  サンダーバード
122万円208.5万円 新車時価格 453万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
658 排気量(cc) 3787~4942
52~64 最高出力(馬力) 140~190
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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