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タントとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   ホンダ  インサイト
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 9.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
15183 中古車掲載台数 285
  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 純正9型ディスプレイ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    183.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD スマートアシスト キーレスエントリー

    本体価格
    117.1万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車/キーフリ‐/オートエアコン

    本体価格
    127.8万円

  • ダイハツ タント 660 G 自社 ローン即日審査 スライドドア 岐阜

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー カスタム X SA 福祉車両 スローパー ウィンチ Bカメ

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    171.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートセレクション SA 社外ナビTV 衝突軽減 両側電動 Pスタート

    本体価格
    92.4万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車/Bカメラ/ナビ/ドラレコ

    本体価格
    167.5万円

  • ダイハツ タント 660 L ETC・ナビ・TV!オリジナルルーフカラー!

    本体価格
    19.8万円

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  • ホンダ インサイト 1.3 G 新品タイヤ/HDDナビ/HIDヘッドライト/ETC

    本体価格
    38.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ETC・TV・CD再生・キーレスエントリー

    本体価格
    31.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビTVバックカメラETC付

    本体価格
    17.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ETC/ナビ/TV/Rカメラ

    本体価格
    29.1万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 後期型/ナビ/Dレコ/USB接続/HID/ETC/禁煙

    本体価格
    28万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G バックカメラ ワンセグ DVD再生

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ/リヤカメラ/TV/ETC/ドライブレコーダ

    本体価格
    32万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    236.2万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ナビ バックカメラ ETC2.0 LED Hセンシング

    本体価格
    223.7万円

  • ホンダ インサイト 1.0 L フルエアロ 18AW 車高調

    本体価格
    34.8万円

関東
3470
104.4万円
関西
2283
106.9万円
東海
2037
105.7万円
北海道
745
105.5万円
九州
2509
100.1万円
東北
1238
106.9万円
北陸・甲信越
982
101万円
中国
1310
111.3万円
四国
609
94.6万円
地域別台数
関東
109
85.2万円
関西
33
92.4万円
東海
25
91.1万円
北海道
10
68.3万円
九州
30
74.1万円
東北
41
80.3万円
北陸・甲信越
17
77.7万円
中国
10
36.1万円
四国
10
99.3万円

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タントとインサイトのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  インサイト
122万円208.5万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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