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タントとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   ホンダ  インサイト
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 9.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
15196 中古車掲載台数 283
  • ダイハツ タント 660 G 片側パワースライドドア

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 前後ドラレコ ナビ DTV Bカメラ

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド SAIII SDナビTV全方位カメラ両側自動ドアドラレコ

    本体価格
    100.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII 純正ナビ 電動スライド Bカメラ 衝突軽減

    本体価格
    69.2万円

  • ダイハツ タント 660 X サポカーSワイド適合 ミラクルオープンド

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車/スマアシ/両側Pスライド

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L 福祉車両 車椅子乗車 電動ウインチ エア

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII ETC・Bカメラ

    本体価格
    100.6万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L SA 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD ヒートシーター スマートキー 4WD

    本体価格
    155.8万円

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  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 新品タイヤ 純正8インチメモリーナビ

    本体価格
    239万円

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    本体価格
    226.1万円

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    27.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 3か月保証ナビRカメETC1セグDVD再生

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L スペアキー 純性AW ETC Bカメ ナビ BT接続

    本体価格
    17万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G AW  ETC TVナビ バックカメラ付

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ディスチャージヘッドライト・ワンオーナー

    本体価格
    43万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正ナビ/ETC付

    本体価格
    43万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    242万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G キーレス ETC オートエアコン

    本体価格
    71万円

関東
3461
104.4万円
関西
2291
106.8万円
東海
2038
105.8万円
北海道
750
105.5万円
九州
2512
100.1万円
東北
1242
107万円
北陸・甲信越
980
101.1万円
中国
1315
111.3万円
四国
607
95万円
地域別台数
関東
108
84.2万円
関西
33
92.4万円
東海
25
91.1万円
北海道
10
68.3万円
九州
30
74.1万円
東北
41
80.3万円
北陸・甲信越
17
77.7万円
中国
9
37万円
四国
10
99.3万円

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タントとインサイトのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  インサイト
122万円208.5万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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