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タントとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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タントとGLAクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 98万円719.7万円
GLAクラスの相場表を見る
15239 中古車掲載台数 432
  • ダイハツ タント 660 X SA 4WD 車検整備2年両側スライド Bluetooth ETC

    本体価格
    50.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 届出済未使用車 9型スマホ連携DSP 全方位

    本体価格
    214万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 衝突軽減ブレーキ・全周囲カメラ・ナビ付き

    本体価格
    225万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD クリアランスソナー

    本体価格
    189.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS フルセグ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ タント ファンクロス 

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ タント 660 L スマートアシスト/LEDヘッドライト

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ タント X 

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD ターボ HID ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    74.6万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 片側パワスラ  スマートキー 車検2年受渡

    本体価格
    15.8万円

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  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック スポーツ 4WD ベ-シックP+/RSP中期 Pスタ SR ナビ2年保証

    本体価格
    178万円

関東
3453
103.9万円
関西
2219
106.8万円
東海
2061
104.6万円
北海道
822
107.3万円
九州
2496
98万円
東北
1287
105.7万円
北陸・甲信越
996
100.8万円
中国
1298
109.6万円
四国
607
93.5万円
地域別台数
関東
173
347.4万円
関西
64
321.4万円
東海
40
330.9万円
北海道
39
246.4万円
九州
38
285.5万円
東北
29
261.4万円
北陸・甲信越
31
357.1万円
中国
12
395.5万円
四国
6
344.1万円

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タントとGLAクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
122万円208.5万円 新車時価格 495万円806万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
658 排気量(cc) 1331~1949
52~64 最高出力(馬力) 136~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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