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クラウンアスリートとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
16万円439.9万円
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中古車相場 98万円725万円
GLAクラスの相場表を見る
1661 中古車掲載台数 454
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品19ホイール 新品タイヤ 新品車高調

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    279万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S メモリナビ バックモニター ドラレコ ETC

    本体価格
    236.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 純正ナビBカメラクルコンPシートキーレス

    本体価格
    37.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 18インチスパッタリングアルミ 8型ナビ

    本体価格
    196.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 黒本革シート プリクラッシュセーフティー

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S JフロンティアLTD

    本体価格
    289万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S メーカーナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    163万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 純正ナビTV Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    139万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ ディーラー整備・禁煙車・車検7年12月

    本体価格
    45.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 

    本体価格
    125万円

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    478万円

関東
532
175.2万円
関西
305
191.5万円
東海
252
175.2万円
北海道
100
153万円
九州
191
173.1万円
東北
67
199万円
北陸・甲信越
77
162.2万円
中国
87
180.1万円
四国
50
175.8万円
地域別台数
関東
167
381万円
関西
62
358.4万円
東海
57
357.7万円
北海道
40
235.7万円
九州
38
319.1万円
東北
33
282.8万円
北陸・甲信越
38
335.1万円
中国
12
381.4万円
四国
7
376.2万円

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クラウンアスリートとGLAクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
357万円618.3万円 新車時価格 495万円806万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
1998~3456 排気量(cc) 1331~1949
178~315 最高出力(馬力) 136~150
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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