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タントとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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タントとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
43円270万円
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中古車相場 12.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
15360 中古車掲載台数 156
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両Pスラ LED前灯 シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    161.7万円

  • ダイハツ タント 660 L 衝突軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    135.6万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 車検9年3月 スマートキー 左PWスライド

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タント X SA2 

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII 純正ナビ

    本体価格
    97.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 4WD 

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA ターボ ナビ フルセグTV DVD スマートキー

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ タント 660 G SAIII SDナビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    107.2万円

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    93万円

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    本体価格
    44.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ Bluetooth アイドリングストップ

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ パワースライドドア ナビ・TV 1年保証

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア/ETC

    本体価格
    30.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア/ETC

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 両側電動スライドドア 3列シート ナビ ETC

    本体価格
    29万円

関東
3466
104.3万円
関西
2299
106.9万円
東海
2080
105.8万円
北海道
766
105万円
九州
2547
99.7万円
東北
1255
106.4万円
北陸・甲信越
1004
100.3万円
中国
1334
110.7万円
四国
609
95.9万円
地域別台数
関東
70
46.4万円
関西
16
33.6万円
東海
18
39.6万円
北海道
11
55.7万円
九州
13
42.7万円
東北
14
41.5万円
北陸・甲信越
8
43.6万円
中国
3
41.3万円
四国
3
40.7万円

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タントとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  ラフェスタハイウェイスター
122万円208.5万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
658 排気量(cc) 1997~1998
52~64 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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