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タントとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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タントとハイラックスの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ハイラックス
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 100万円749.8万円
ハイラックスの相場表を見る
15196 中古車掲載台数 658
  • ダイハツ タント 660 X 社ナビ・Bluetooth左パワスラエコアイドル

    本体価格
    83.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 7インチナビ ドラレコ

    本体価格
    169.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 衝突軽減 両側パワスラ ナビ Bカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー X ターンシート 走行0.3万km/オーディオレス/Bカメ

    本体価格
    162.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スペシャル 禁煙車 助手席側パワスラ スマートキー

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII 左側パワースライドドア オートライト

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両側パワスラ フルセグTV BT Bカメラ

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ タント 660 L 

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 

    本体価格
    54.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII 純正フルセグナビ パノラマモニター ETC

    本体価格
    103.3万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD アルパイン11インチディスプレイ トノカバ-

    本体価格
    373.4万円

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    本体価格
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    156万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ナビ機能付8型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    447.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 11型ナビ トノカバー付ドラレコ ETC BT/TV

    本体価格
    394.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正8型DA ベットライナー 禁煙車

    本体価格
    433.9万円

  • トヨタ ハイラックス シングルキャブ4WD 

    本体価格
    530万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    465万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD JAOSスキッドバートノカバーマッドフラップ

    本体価格
    398万円

関東
3461
104.4万円
関西
2291
106.8万円
東海
2038
105.8万円
北海道
750
105.5万円
九州
2511
100.1万円
東北
1242
107万円
北陸・甲信越
981
101万円
中国
1315
111.3万円
四国
607
95万円
地域別台数
関東
162
395.7万円
関西
77
398万円
東海
134
385.8万円
北海道
44
405万円
九州
100
397.3万円
東北
44
392.8万円
北陸・甲信越
49
406.5万円
中国
32
390.5万円
四国
16
392.8万円

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タントとハイラックスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ハイラックス
122万円208.5万円 新車時価格 326.7万円477.2万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1855×1800  他
658 排気量(cc) 2393
52~64 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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