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ブーンとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ブーン   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
7.9万円155万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 70.4万円238万円
Mクラスの相場表を見る
265 中古車掲載台数 20
  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII 衝突軽減/ケンウッドナビ/バックカメラ/LEDヘッドライト/コーナーセンサー/スマートキー/プッシュスタート/禁煙車

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAIII ダイハツ認定中古車 予防安全機能スマート

    本体価格
    95.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 CL 保証・まごころ保証 1年間・走行距離無制

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII ドライブレコーダー ETC バックカメラ ナビ TV 衝突被害軽減システム アルミホイール LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X SAIII コーナーセンサー/ETC/バックモニター

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限 スマートキー プッシュスタート ETC LEDライト オートマチックハイビーム 純正ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ ドラレコ バックカメラ iストップ

    本体価格
    55.2万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル ホワイトリミテッド SAIII キーフリーシステム プッシュボタンスター

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII スマアシ ドラレコ Bカメラ ステアリン

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 4WD 2トンカラー シートヒーター BTオーディオ TVナビ バックカメラ 軽減ブレーキ ETC プッシュスタート オートライト LEDフォグライト DVD 記録簿 オートミラー アイドリングストップ

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 純正ナビ/コーナーセンサー/バックカメラ

    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
    145万円

関東
46
79.3万円
関西
28
70万円
東海
37
77.2万円
北海道
8
95.9万円
九州
44
76.8万円
東北
39
96.5万円
北陸・甲信越
29
78.3万円
中国
14
79.6万円
四国
20
81.6万円
地域別台数
関東
6
177.7万円
関西
2
191.5万円
東海
4
175.1万円
北海道
1
129万円
九州
5
176.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
232.3万円
中国
1
150万円
四国
0
---

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ブーンとMクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   メルセデス・ベンツ  Mクラス
115万円192.6万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
996 排気量(cc) 2986~3497
69 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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