| ダイハツ ミラ | トヨタ マークII | |
|---|---|---|
| VS | ||
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1.1万円～158万円
ミラの相場表を見る |
中古車相場 |
30万円～570万円
マークIIの相場表を見る |
| 768台 | 中古車掲載台数 | 222台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ダイハツ ミラ | トヨタ マークII | |
|---|---|---|
| 65.6万円～171.2万円 | 新車時価格 | 254.1万円～325.5万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 3395×1475×1530 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4735×1760×1460 他 |
| 658 | 排気量(cc) | 1988～2491 |
| 52～64 | 最高出力（馬力） | 160～280 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 19～27km/L | 10.15モード燃費 | 9.2～12.6km/L |
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クラスを超えた質感と機能性を追及 7代目。丸みを帯びた外観はシャープなキャラクターラインが特徴。ロングホイールベースの新プラットフォームにより、広々した室内空間を得ている。スポーティな雰囲気で質感と機能性をより高めたミラカスタムも設定される。スタンダードなミラに対し、ミラカスタムでは4灯タイプヘッドライト、メッキモールグリル、エアロパーツなどを採用。質感の高い内装にはミラは明るい色調、ミラカスタムは落ち着いた黒を使用した。低燃費化がさらに進み、アイドリングストップシステムとCVTの組み合わせで27.0km/L(スマートドライブパッケージ)という好燃費。また、カスタムRS（2WD)にはレーザークルーズコントロールもオプション設定される。(2006.12) |
解説 |
居住性の向上のためハードトップを辞めた 兄弟車のチェイサー／クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT／5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10) |
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