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ミラジーノとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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ミラジーノとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
3万円258万円
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中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
1065 中古車掲載台数 76
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    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 タイミングベルト交換済/ミニライトホイル

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ミラジーノ ターボ 

    本体価格
    59万円

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    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 MT車 全塗装 フェンダーミラー

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX ナビ タイベル交換済み ミニライトアルミ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ ミニライトスペシャル 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX momoステアリング 社外14インチアルミ

    本体価格
    13.2万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX Tベルト交換済 MOMOコンビステアリング

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムL HDDナビ フルセグ ETC キーレス LED

    本体価格
    26.8万円

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    本体価格
    454.5万円

関東
272
45万円
関西
155
45.2万円
東海
136
51万円
北海道
57
51.2万円
九州
134
39.6万円
東北
70
40.9万円
北陸・甲信越
69
50万円
中国
96
41.1万円
四国
76
37.6万円
地域別台数
関東
16
359.6万円
関西
17
370万円
東海
5
370.3万円
北海道
4
382.8万円
九州
8
345.2万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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ミラジーノとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   マツダ  MX-30ロータリーEV
98.7万円138.6万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1515 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
659 排気量(cc) 830
58 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.8~20.5km/L 10.15モード燃費 ---

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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