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ムーヴとパサートを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   フォルクスワーゲン  パサート
VS
1万円172万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 29万円369万円
パサートの相場表を見る
5472 中古車掲載台数 50
  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII CDチューナー/オートライト・オートマチ

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SA 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SAIII 4WD 禁煙車 全方位カメラ 衝突軽減サポート

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII 走行0.5万Km/ナビゲーション/バックカメラ

    本体価格
    113.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X ハイパー SAII 衝突被害軽減システム・LEDヘッドランプ

    本体価格
    59.5万円

  • ダイハツ ムーヴ カスタムX リミテッド ダウンサス 16インチ社外アルミ 保証付

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパーリミテッド SAIII 純正ナビ 全方位モニター ハーフレザー

    本体価格
    163.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 4WD キーレスエントリー 電動格納ミラー

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 フレンドシップ フロントシートリフト L 電動リモコン付 キーレス 電格ミラー ETC

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド ナビTV(ワンセグ)バックモニターETC

    本体価格
    38万円

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    185万円

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    362万円

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    192.9万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    191万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 衝突軽減/黒革シート/純正ナビ/Bカメラ/ETC

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    180.7万円

  • フォルクスワーゲン パサート 2.0TSI Rライン 認定中古車 純ナビ LED ETC BT

    本体価格
    219.9万円

関東
1073
50.4万円
関西
679
53.7万円
東海
632
57.4万円
北海道
355
64.1万円
九州
971
54.3万円
東北
585
64.9万円
北陸・甲信越
452
59.2万円
中国
478
60.9万円
四国
247
50.7万円
地域別台数
関東
22
197.4万円
関西
9
191万円
東海
6
211.8万円
北海道
1
45.2万円
九州
5
193万円
東北
1
215万円
北陸・甲信越
4
170.1万円
中国
2
279万円
四国
0
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ムーヴとパサートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   フォルクスワーゲン  パサート
111.2万円180.4万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
658 排気量(cc) 1497~1968
52~64 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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