ホンダ インスパイア | ダイハツ ミラジーノ1000 | |
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VS | ||
39万円~98万円
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中古車相場 |
29万円~135.9万円
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22台 | 中古車掲載台数 | 14台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ホンダ インスパイア | ダイハツ ミラジーノ1000 | |
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330万円~390万円 | 新車時価格 | 108.5万円~127.8万円 |
セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
4940×1845×1475 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3415×1495×1425 他 |
3471 | 排気量(cc) | 989 |
280 | 最高出力(馬力) | 64 |
FF | 駆動方式 | FF、4WD |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
9.8~9.9km/L | 10.15モード燃費 | 17.6~18.8km/L |
3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン 全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12) |
解説 |
リッターカーになってもスタイルは不変 名車ミニ風のクラシックなルックスで人気の軽自動車、ミラジーノのリッターカーバージョン。エクステリアは軽乗用車とほぼ同じ。一番の違いはやはりエンジンで、1Lの直3エンジンはトルクがアップしており余裕のある走りが可能。特に高速道路などで長距離を走れば、その違いは明らか。ミッションは4ATのみだが、FFのほかに4WDも用意されている。インテリアは黒を基調とした、ウッド調メーターやセンタークラスター、エアバッグ内蔵ウッドステアリング、ホワイトメーターなど、細部にまでこだわった仕上げで魅力タップリ。グレードでは豪華装備のXも用意されている。(2002.8) |
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