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MS-8とアプローズを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MS-8   ダイハツ  アプローズ
VS
39万円69.9万円
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2 中古車掲載台数 1
  • マツダ MS-8 2.0 タイプR-J フルノーマル

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    69.9万円

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MS-8とアプローズのカタログ情報を比較する

マツダ  MS-8   ダイハツ  アプローズ
205.4万円314万円 新車時価格 108万円180.7万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4695×1750×1340 全長x全幅x全高(mm) 4260×1660×1375  他
1995~2496 排気量(cc) 1589
160~200 最高出力(馬力) 97~120
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
9.2~10km/L 10.15モード燃費 12~14.8km/L

ひとクラス上を味わえるスペシャリティセダン

ペルソナの後継車となる4ドアピラードハードトップ。全幅は1750mmで3ナンバーサイズとなるものの、丸みを帯びたグラマラスなボディは印象的。エンジンは2.5Lと2LのV6を搭載し、駆動方式はFFのみが組み合わされる。後にミニバンで主流となるインパネシフトの4ATを採用しており、運転席と助手席間のウォークスルーが可能となっている。上級グレードには電子制御車速感応式4WSが標準装備となるほか、ヤマハ/BOSE製のDSPミュージックシステム、ABS、ビスカスLSD、エアバッグなど豊富なオプションが設定されている。(1992.3)
解説

見た目はセダンでも実は5ドアハッチ

シャルマンの後継車として誕生したダイハツのフラッグシップモデルとなる普通乗用車。一見、4ドアセダンに見えるが、実はトランクに見える部分は大型のテールゲートとなっており、実は5ドアハッチバックなのだ。リアシートにはリクライニング&ダブルフォールディング機構が採用されており、居住性と実用性の両面で優れている。エンジンは1.6Lの直4で電子制御EFIもしくはキャブレター式の2タイプ。ミッションは5MTと4ATで、駆動方式はFFとビスカスLSD付きセンターデフ式フルタイム4WDを設定している。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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