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WiLL サイファとオプティを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  WiLL サイファ   ダイハツ  オプティ
VS
17万円85万円
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中古車相場 19.8万円88万円
オプティの相場表を見る
30 中古車掲載台数 25
  • トヨタ WiLL サイファ 1.3 純正ナビCDMDキーレス

    本体価格
    42.9万円

  • トヨタ WiLL サイファ 1.3 社外ナビ・TV ETC

    本体価格
    60万円

  • トヨタ WiLL サイファ 1.3 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ WiLL サイファ 1.3 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ WiLL サイファ 1.3 純正ナビ

    本体価格
    33万円

  • トヨタ WiLL サイファ 1.3L 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ WiLL サイファ 1.3 FF 純正メモリーナビ

    本体価格
    17万円

  • トヨタ WiLL サイファ 1.3 純正ナビ キーレス

    本体価格
    59万円

  • トヨタ WiLL サイファ 1.3L 走行13000キロ 修復歴無し キーレス

    本体価格
    53万円

  • トヨタ WiLL サイファ 1.3 純正ナビ キーレス

    本体価格
    50万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ オプティ 660 クラシックV タイミングベルト交換済み  走行87000キロ

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 

    本体価格
    39.6万円

  • ダイハツ オプティ エアロダウンビークス 

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    38万円

  • ダイハツ オプティ 660 エアロダウンビークス AW

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    38.8万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス 4WD オートマ ナビTV  走行距離18000km

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシックIII ETC パワステ エアコン AW

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ オプティ 660 エアロダウンビークス 4気筒ターボ 5速 社外アルミホイール

    本体価格
    63.9万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Lスペシャル エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    32.6万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークスS ターボ/オートマ/7万K台/修復歴無/キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ オプティ 5MT FF 5MT FF  リアスポ ウッドパネル 初期型

    本体価格
    25万円

関東
12
40.4万円
関西
1
60万円
東海
3
35.3万円
北海道
1
17万円
九州
5
42.8万円
東北
4
38万円
北陸・甲信越
2
66.4万円
中国
1
28万円
四国
1
85万円
地域別台数
関東
6
43.4万円
関西
4
35.4万円
東海
2
49.8万円
北海道
3
44.3万円
九州
5
48万円
東北
3
58.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
22万円
四国
1
38万円

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WiLL サイファとオプティのカタログ情報を比較する

トヨタ  WiLL サイファ   ダイハツ  オプティ
126万円148万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3695×1675×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
1298~1496 排気量(cc) 659
87~110 最高出力(馬力) 45~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
14.8~18km/L 10.15モード燃費 15.6~23km/L

IT機能満載のサイバーコンパクト

新世紀のネットワーク社会とクルマの融合をイメージさせる「サイバーカプセル」がテーマのコンパクトカー。外観の丸いキャビンと力強いオーバーフェンダーの対比が、ひときわ目を引く。内装も円を基調として先進的なイメージとなっており、全車に標準装備されたテレマティクスサービスG-BOOKに対応した車内端末がさらに未来感を漂わせた。収納スペースを多く確保したり、6:4分割式リアシートを採用するなど、実用性も高い。またオートエアコンやUVカットガラスなど基本装備はほとんど標準装備。エンジンはFFが1.3Lの直4、4WDには1.5Lの直4を搭載。(2002.10)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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