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テリオスキッドとM3を比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとM3の中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   BMW  M3
VS
8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
中古車相場 220万円3850万円
M3の相場表を見る
228 中古車掲載台数 67
  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX メモリーナビ

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD ターボ キーレス 純正オーディオCD ETC

    本体価格
    29.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L icターボ 禁煙車 フォグ 純正アルミ

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CLリミテッド 4WD 

    本体価格
    18.7万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 車検整備付 走行7.5万キロ 修復歴なし LED

    本体価格
    12.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 車検整備付 CDデッキ ETC アルミホイール

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 5MT

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CX 4WD 5速マニュアル/ターボ/4WD/キーレス

    本体価格
    28.8万円

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  • BMW M3 M DCT ドライブロジック MドライブPKG KW減衰車高調 REMUSマフラー

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  • BMW M3 4.0 6速MT カーボンルーフ TE37アルミ

    本体価格
    485万円

関東
58
31.5万円
関西
16
31.6万円
東海
27
29.7万円
北海道
41
39.8万円
九州
22
26.4万円
東北
29
35.5万円
北陸・甲信越
18
38.8万円
中国
9
31.3万円
四国
8
32.7万円
地域別台数
関東
34
498.6万円
関西
15
443.1万円
東海
11
671.2万円
北海道
2
504万円
九州
3
1552.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
599万円
中国
0
---
四国
1
494万円

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テリオスキッドとM3のカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   BMW  M3
121.6万円163.1万円 新車時価格 996万円1263万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
659 排気量(cc) 3999
60~64 最高出力(馬力) 420
4WD、FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 8~9.5km/L

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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