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ムーヴキャンバスとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   ダイハツ  テリオスキッド
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 8.8万円85.2万円
テリオスキッドの相場表を見る
5319 中古車掲載台数 232
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAIII 4WD スマートアシスト3・CDチューナ-

    本体価格
    146.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセント リミテッド SAIII ナビ 全方位 ETC 両側電動 スマアシIII LED

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G  SAII 4WD 両側電スラ LEDライト CD/USBラジオ

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー X 4WD 4WD スマートアシスト(ダイハツ予防安

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G キーフリー バックカメラ 両側電動スライ

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 届出済未使用車 両側Pスラ 全方位カメラ

    本体価格
    166.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII ナビ/バックカメラ/ETC/両側電動スラ

    本体価格
    85.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 純正ナビ 両側電動スライドドア ドラレコ

    本体価格
    142.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス G メイクアップSAIII 

    本体価格
    124.8万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 

    本体価格
    35.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 エアロダウンカスタムX 4WD 電動格納ミラー キーレス パワステ

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークX 

    本体価格
    23万円

関東
1202
137.8万円
関西
575
140.6万円
東海
914
141.6万円
北海道
217
142.8万円
九州
907
136.1万円
東北
408
142.5万円
北陸・甲信越
363
137.7万円
中国
508
139.8万円
四国
225
143.5万円
地域別台数
関東
57
30.9万円
関西
17
38.5万円
東海
26
30.9万円
北海道
37
38.6万円
九州
24
30.5万円
東北
34
36.2万円
北陸・甲信越
19
39.2万円
中国
11
30.6万円
四国
7
32万円

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ムーヴキャンバスとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ダイハツ  テリオスキッド
146.3万円192万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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