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デュトロとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
68万円985万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 6万円89.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
1055 中古車掲載台数 173
  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ パワーゲート 東洋ボディ パワーゲート PG 昇降能力600kg インパネAT 東洋ボディ TOYOBODY 荷台収納 工具収納 東海特装車 パワーリフト 平ボディ ディーゼルターボ

    本体価格
    272万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ ワイドロング 積載2t 低床ボディ 荷台内寸長435 幅208

    本体価格
    328万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ジャストロー ディーゼルターボ 2t積 平ボディ 3段クレーン フロア5速 4ナンバー 保証付 三方開 タイミングチェーン ABS 左側電動格納ミラー 坂道発進補助

    本体価格
    204万円

  • 日野自動車 デュトロ パッカー プレス式 4.2立米 汚水タンク 

    本体価格
    339万円

  • 日野自動車 デュトロ 積載車/キャリアカー/極東フラトップZERO/ 積載車  極東フラトップZERO 積載3000kg アルコアアルミホイール 風防 フロントリップ 全塗装 クロームメッキ塗装 ナビ テレビ ワンオーナー車 ラジコン

    本体価格
    785万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積・平ボディ・標準ロング・5MT 2t積 平ボディ 標準ロング 5MT エコモードスイッチ アシストゲート ロープ穴4対 メッキパーツ ETC 内寸 L4375 W1805 H387

    本体価格
    242万円

  • 日野自動車 デュトロ パッカー車/塵芥車 2t 4.3立米 回転式 

    本体価格
    302.5万円

  • 日野自動車 デュトロ (ベース) 

    本体価格
    407万円

  • 日野自動車 デュトロ 岩崎製 除雪トラック

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 全低床 ディーゼルターボ 4.9万Km走行車 フック左右各5

    本体価格
    267.8万円

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    本体価格
    29万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 4WDターボ キーフリーシステム 純正AW 背面タイヤ フォグランプ フロアマット ウィンカーミラー 電動格納ミラー ヘッドライトレベラーザー  オーディオ パワーウィンドウ パワーステアリング ABS

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 X 4WD 車検9年4月/20万・5F・切替4WD・修復歴なし

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD キーレス ターボ フォグランプ

    本体価格
    85.2万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ターボ キーレスキー Wエアバック ABS 電動格納ドアミラー プライバシーガラス エアコン パワステ リアスポイラー

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ テリオスキッド カスタムX 4WD ターボ キーレス 

    本体価格
    43万円

関東
272
374.9万円
関西
187
355万円
東海
149
353.8万円
北海道
78
326.1万円
九州
184
293.2万円
東北
35
293.5万円
北陸・甲信越
46
464.1万円
中国
26
325.1万円
四国
78
351.2万円
地域別台数
関東
46
35.9万円
関西
17
43万円
東海
14
29.8万円
北海道
25
33.9万円
九州
12
41.6万円
東北
19
34.8万円
北陸・甲信越
19
41.2万円
中国
10
27万円
四国
11
34万円

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デュトロとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ダイハツ  テリオスキッド
--- 新車時価格 121.6万円163.1万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
2700~5300 排気量(cc) 659
--- 最高出力(馬力) 60~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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