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テリオスキッドとコペンを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとコペンの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   トヨタ  コペン
VS
8.8万円85.2万円
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中古車相場 142.3万円272.5万円
コペンの相場表を見る
231 中古車掲載台数 166
  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークL 4WD 

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークX 

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CX 4WD 5速マニュアル icターボ アームレスト

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD キーレス・フォグランプ・デフロック4WD

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CLリミテッド 

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CL 4WD タイミングベルト交換済み/4WD 256

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD タイミングベルト交換済み

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD ターボ キーレス MOMOステアリング

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CL メモリアルエディション 4WD 4WD5MT社外オーディオ純正15AW電格ミラー

    本体価格
    22.8万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ メモリ-ナビ・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    186.8万円

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    本体価格
    224万円

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    185万円

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    259.8万円

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    225万円

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    207.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    222.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSホイール RECAROシート 5MT 純正ナビ

    本体価格
    232.2万円

関東
56
31.4万円
関西
17
38.5万円
東海
26
30.9万円
北海道
36
38.8万円
九州
25
30.8万円
東北
34
36.3万円
北陸・甲信越
19
38.1万円
中国
11
30.6万円
四国
7
32.6万円
地域別台数
関東
50
209.7万円
関西
23
207.8万円
東海
39
222.1万円
北海道
3
216.5万円
九州
13
215.2万円
東北
7
214万円
北陸・甲信越
9
212.3万円
中国
17
204.6万円
四国
5
225.3万円

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テリオスキッドとコペンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   トヨタ  コペン
121.6万円163.1万円 新車時価格 238万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
659 排気量(cc) 658
60~64 最高出力(馬力) 64
4WD、FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 ---

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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