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レジアスエースとネイキッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   ダイハツ  ネイキッド
VS
77.8万円591万円
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中古車相場 5.5万円89.9万円
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757 中古車掲載台数 180
  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ FU0792 純正HDDナビ CD DVD フルセグ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 ウェルキャブ Dタイプ スーパーロング 福祉車両 車椅子4基

    本体価格
    208万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 中古車 ローダウン ボンネットナビ ETC

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ベッドキット

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD トヨタセーフティーセンス ETC

    本体価格
    176.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    169万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 ウェルキャブ Fタイプ ロング 車椅子2基/パワーリフト/オートサイドステ

    本体価格
    285万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ GLパッケージ 

    本体価格
    153万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ GLパッケージ 

    本体価格
    113万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 11インチナビ ベッドキット

    本体価格
    235.5万円

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    26万円

関東
247
245.9万円
関西
128
243.4万円
東海
86
247.6万円
北海道
76
255.2万円
九州
98
232.8万円
東北
67
229.9万円
北陸・甲信越
36
227万円
中国
11
209.8万円
四国
8
207.4万円
地域別台数
関東
68
38.6万円
関西
26
39.2万円
東海
17
34.5万円
北海道
3
43.3万円
九州
22
41.6万円
東北
19
37.5万円
北陸・甲信越
4
59.4万円
中国
13
29.3万円
四国
8
29.7万円

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レジアスエースとネイキッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ダイハツ  ネイキッド
170.6万円529.5万円 新車時価格 91.9万円153万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
1998~2982 排気量(cc) 659
109~160 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 15~22km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

道具感覚自由自在に使える軽カー

機能をシンプルに表現し、あくまでも主体は乗る側という斬新なコンセプトで開発された4ドアハッチバック。全高1550mmというタワーパーキングサイズ、ほぼ直角に開閉するサイドドア、大きな開口面積のバックドアと荷物の積み込みがラクな低床ラゲージフロア、それに加えて特徴的な軍用車っぽさを感じさせるエクステリアを採用。さらに簡単に着脱できるリアシート、突っ張り棒やフックを取り付けられるように工夫されたインテリアなど、クルマの随所にコダワリと仕掛けが用意されている。パワートレインは直3の自然吸気とターボ、ミッションは5MTと4AT、駆動方式はFFと4WD。(1999.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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