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ハイゼットカーゴとタホスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとタホスポーツの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  タホスポーツ
VS
7.8万円352.3万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 150万円298万円
タホスポーツの相場表を見る
3010 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 7インチナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター ハイルーフ ハイルーフ AT 集中ドアロック

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 車検R6年12月 5速MT HDDナビ ETC

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 純正ナビ コーナーセンサー リモコンキー

    本体価格
    107.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    31.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD レーダーブレーキサポート 新車保証継承

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ アンプ スピーカー

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター ハイルーフ 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 軽ハコ/レンタカー/ETC

    本体価格
    35.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ エアコン パワステ エアバッグ ABS

    本体価格
    55.8万円

ピックアップ中古車
  • シボレー タホスポーツ シボレータホ 3D ヤナセディーラー車 改公認

    本体価格
    応談

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    本体価格
    230万円

  • シボレー タホスポーツ ディーラー車 4WD 3ドア 1996y正規ディーラー車 実走147000km

    本体価格
    150万円

  • シボレー タホスポーツ 新車並行車  4WD 社外ナビ 地デジ走行中 Bluetooth ETC

    本体価格
    164.8万円

  • シボレー タホスポーツ 4WD/ヤナセディーラー車/1ナンバー ベンチシート・A/C交換・レストア整備済

    本体価格
    256万円

  • シボレー タホスポーツ ベース 

    本体価格
    298万円

  • シボレー タホスポーツ 3ドア リフトアップ/革シート/22インチAW

    本体価格
    173万円

  • シボレー タホスポーツ 5.7L V8 4WD 正規ディーラー車 社外オーバーフェンダー

    本体価格
    179.9万円

  • シボレー タホスポーツ 4WD ディーラー車 4×4 リフトアップ ブッシュワーカー 新品タイヤ

    本体価格
    289万円

  • シボレー タホスポーツ 新車並行 エアサス 1ナンバー 

    本体価格
    応談

関東
813
87万円
関西
432
74.9万円
東海
310
78.9万円
北海道
181
87万円
九州
528
73万円
東北
230
87.2万円
北陸・甲信越
178
86.4万円
中国
171
82.6万円
四国
167
82.4万円
地域別台数
関東
5
250.6万円
関西
1
173万円
東海
2
157.4万円
北海道
0
---
九州
2
208万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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タホスポーツの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとタホスポーツのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  タホスポーツ
104.5万円160.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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