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ハイゼットカーゴとレジェンドを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとレジェンドの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  レジェンド
VS
9.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 25万円498.8万円
レジェンドの相場表を見る
3070 中古車掲載台数 123
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ AT車 キーレス パワーウィンドウ ラジオ

    本体価格
    58.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス ETC パナソニック製メモリーナビ

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD ドライブレコーダー 社外CDデッキ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス インパネシフト リモコンキー 前後誤発進

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ETC

    本体価格
    34.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD ラジオ 4WD キーレス スマートアシス

    本体価格
    136.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ カーナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    25.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 社外ナビ ETC ドアバイザー

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD ワンオーナー ナビTV LEDヘッドライト

    本体価格
    120.4万円

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  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD Honda SENSING 純正ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    418万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 純ナビ マルチビューモニター サンルーフ

    本体価格
    244.8万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・バックカ

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    242.7万円

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    212万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 電動サンルーフ マルチビューカメラ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 

    本体価格
    459.6万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD パワートランク・本革・アキュラ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD サンルーフ マルチビューC 本革シート

    本体価格
    354.5万円

  • ホンダ レジェンド 3.7 4WD ワンオーナー アキュラFグリル 本革内装

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD SR 純正AW KRELLオ-ディオ ナビTV プリクラ

    本体価格
    275.8万円

関東
770
89.8万円
関西
452
75.6万円
東海
335
81.8万円
北海道
144
86.8万円
九州
566
79.8万円
東北
280
88.8万円
北陸・甲信越
172
86.6万円
中国
171
81.2万円
四国
180
94.4万円
地域別台数
関東
54
275.9万円
関西
14
256.9万円
東海
13
260万円
北海道
15
197.5万円
九州
8
241.3万円
東北
4
211.4万円
北陸・甲信越
8
222.1万円
中国
3
237.2万円
四国
4
292.8万円

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ハイゼットカーゴとレジェンドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  レジェンド
104.5万円168.3万円 新車時価格 680万円1100万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4995×1890×1480  他
658 排気量(cc) 3471
46~64 最高出力(馬力) 314
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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