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ハイゼットカーゴとレジェンドを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  レジェンド
VS
9万円1300万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 25万円493.9万円
レジェンドの相場表を見る
3260 中古車掲載台数 122
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD チョイCam

    本体価格
    161万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ISS・PW・キーレス・PVガラス・1オーナー

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減システム ハイルーフ

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD 届出済 未使用車

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター SAIII ハイルーフ 4WD 軽バン・衝突軽減・レーンキープ・2人定員

    本体価格
    53.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ エアバック ABS キーレス

    本体価格
    74.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD キーレス スマートアシスト

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 アイドリングストップ

    本体価格
    116.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD マニュアル車 走行75000キロ リアヒーター

    本体価格
    38万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 4WD ナビ バックカメラ ETC2.0 ドライ

    本体価格
    370.7万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    235.9万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 ユーロ 

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    255万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD FOPナビ スマートキー リアカメラ カーナ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ レジェンド Hybrid EX 4WD サンルーフ/リアサンシェード/社外エアサス

    本体価格
    277万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD サンルーフ 本革シート 電動シート シー

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 後期型 黒革内装 パワートランク

    本体価格
    250万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 後期型 サンルーフ 白本革 ナビTV

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD サンルーフ黒革シートKRELLオーディオ

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD ハイブリッドEXホワイトレザーSR19AW

    本体価格
    129万円

関東
899
89.5万円
関西
482
77万円
東海
313
78.8万円
北海道
156
80万円
九州
565
80.7万円
東北
309
92.3万円
北陸・甲信越
200
90.1万円
中国
172
79.1万円
四国
164
84.9万円
地域別台数
関東
53
256.1万円
関西
13
211.3万円
東海
12
281.2万円
北海道
11
257万円
九州
7
226.4万円
東北
4
214.6万円
北陸・甲信越
14
206.9万円
中国
5
194.7万円
四国
3
251.5万円

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ハイゼットカーゴとレジェンドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  レジェンド
104.5万円168.3万円 新車時価格 680万円1100万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4995×1890×1480  他
658 排気量(cc) 3471
46~64 最高出力(馬力) 314
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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