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ハイゼットカーゴとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとボンゴバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  ボンゴバン
VS
9.8万円419万円
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中古車相場 24.8万円499.1万円
ボンゴバンの相場表を見る
3054 中古車掲載台数 221
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD ブレーキサポート キーレス バックカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ DX 

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 車中泊キャンパー仕様 ポータブル電源付き

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル スマアシ SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    113万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    102.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ETC ルーフキャリア オートマ車

    本体価格
    32.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 フレンドシップ スローパー 4WD 福祉車両 電動ウィンチ 4WD

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ オーバーヘッドコンソール キーレス PW

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ キャンピング 

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ TV ドライブレコーダー

    本体価格
    105万円

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    62万円

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    本体価格
    69.9万円

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    71万円

  • マツダ ボンゴバン ベースグレード パワステ 集中R パワウインドウ マニュアルエアコン フォグ

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    36.5万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 最終型 AT ナビ ETC カメラ 437箇所1年保付

    本体価格
    120万円

関東
765
89.9万円
関西
443
76万円
東海
333
81.5万円
北海道
143
86.5万円
九州
560
79.9万円
東北
287
89.7万円
北陸・甲信越
172
87.2万円
中国
170
80.7万円
四国
181
95万円
地域別台数
関東
97
113.9万円
関西
29
89.6万円
東海
28
117万円
北海道
8
100.5万円
九州
24
92.4万円
東北
18
108.9万円
北陸・甲信越
6
121.7万円
中国
5
64万円
四国
6
79.2万円

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ハイゼットカーゴとボンゴバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  ボンゴバン
104.5万円168.3万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
658 排気量(cc) 1496
46~64 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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