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ハイゼットカーゴとEQCを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとEQCの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  EQC
VS
9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 388.7万円852万円
EQCの相場表を見る
3052 中古車掲載台数 28
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 5年保証 4WD 寒冷地仕様 車検整備付

    本体価格
    13.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII 4WD 車検令和8年8月・切替4WD・試乗

    本体価格
    64.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ パワーウィンドウ

    本体価格
    84.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ラジオ キーレスキー

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ キーレスナビETCPWターボAT

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD スマートアシスト・キーレスエントリー

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 禁煙車 4AT PW キーレス付き

    本体価格
    37万円

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    本体価格
    548.9万円

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    本体価格
    592.9万円

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    本体価格
    454.8万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 

    本体価格
    563.2万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 

    本体価格
    481.7万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD AMGライン レザーEXパッケージ

    本体価格
    508万円

関東
777
92.9万円
関西
439
77万円
東海
361
86.4万円
北海道
129
87.4万円
九州
530
78.9万円
東北
281
88.4万円
北陸・甲信越
190
93.2万円
中国
171
80.5万円
四国
174
89.9万円
地域別台数
関東
10
502万円
関西
10
472.8万円
東海
2
518.3万円
北海道
0
---
九州
2
626.5万円
東北
1
748万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
651万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとEQCのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  EQC
104.5万円168.3万円 新車時価格 895万円1200万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4770×1925×1625  他
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) 408
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

日本におけるベンツ初の電気自動車

日本におけるメルセデス・ベンツ初の電気自動車。電気自動車らしい先進的なデザインが採用され、そのエッセンスは今後登場する電気自動車にも採用される予定だという。パワートレインは前後アクスルにそれぞれ1つずつモーターを搭載したもので、総合最高出力は408ps(300kW)、最大トルクで765N・mを発生する。低中負荷領域では効率を高めるため、フロントのモーターのみで走行。走行状況に応じてリアのモーターを駆動し、その前後のトルクを可変的に調整することで、四輪駆動の優れたドライビング特性を得ることが可能。WLTCモードでの航続距離は400kmで、6.0kWまでの交流普通充電と、50kWまでの直流急速充電に対応している(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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