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ハイゼットカーゴとサンバートラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとサンバートラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  サンバートラック
VS
8.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 9.9万円425.4万円
サンバートラックの相場表を見る
3093 中古車掲載台数 648
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ キーレス ETC 走行距離無制限保証付

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD ラジオ スマートアシスト 4WD キーフ

    本体価格
    122.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター ハイルーフ ドラレコ ETC

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ワンオーナー車 展示車 禁煙

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD スマートアシスト スマートキー

    本体価格
    139.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ LEDパック付きパナソニックナビ付

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズターボ 積載200KG スマートアシストIII VSC TRC

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ナビフルセグTVETC

    本体価格
    91.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ スペシャル タイヤベルト交換済み・AC・PS 

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4AT キーレス パワーウインドウ

    本体価格
    28.9万円

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    29.9万円

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    28万円

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    本体価格
    113.8万円

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    本体価格
    45万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 5速即乗り

    本体価格
    19万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 5速マニュアル ドラレコ ETC

    本体価格
    22万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD ポータブルナビ4WD三方開ETCラジオスペア鍵

    本体価格
    44.7万円

関東
794
90.1万円
関西
430
78.4万円
東海
369
86万円
北海道
131
86.6万円
九州
541
78.6万円
東北
287
88.5万円
北陸・甲信越
201
92.9万円
中国
178
81.6万円
四国
162
89万円
地域別台数
関東
162
73.2万円
関西
52
61.8万円
東海
41
74.3万円
北海道
30
74.3万円
九州
105
51.5万円
東北
62
63.2万円
北陸・甲信越
73
61.3万円
中国
65
66.5万円
四国
58
64.5万円

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ハイゼットカーゴとサンバートラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  サンバートラック
104.5万円168.3万円 新車時価格 65.3万円147.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 46~53
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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