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ハイゼットカーゴとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   UDトラックス  コンドル
VS
8.9万円352.3万円
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中古車相場 120万円1085万円
コンドルの相場表を見る
3005 中古車掲載台数 106
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD ラクネル LiLi 電装パック

    本体価格
    277.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 4WD 5MT

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター 4WD 2シーター 4WD

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ パワーウインド キーレス ハイルーフ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズターボ 

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4AT Bカメ 衝突軽減 キーレス 横滑り防止

    本体価格
    44.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス キーレス ラジオ エアコン

    本体価格
    114.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 荷室マット 夏冬タイヤ 純正ゴムマット

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 車検R6年10月

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ CVT 電動格納式カラードドアミラー ス

    本体価格
    120万円

ピックアップ中古車
  • UDトラックス コンドル 4t アルミウィング ワイドロング 6200 積載3.2t 荷台内寸L6200W2400H2350

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    258万円

  • UDトラックス コンドル 増トン 6.8トン ワイドロング アルミウイング ベッド 積載6800k

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  • UDトラックス コンドル 極東6K3室Wリールタンクローリー 消防書類有り

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    479万円

  • UDトラックス コンドル 3.0ディーゼルT 平ボディ PG PS PW AT アーム式パワーゲート 積載2000kg

    本体価格
    169万円

  • UDトラックス コンドル 平ボデー 3段クレーン エアサス 鉄板張 内寸463x214x40 中型免許(8t)

    本体価格
    330万円

  • UDトラックス コンドル ロングジャッキ 5段クレーン ラジコン付 LED ETC

    本体価格
    445万円

  • UDトラックス コンドル 平ボディ 4t標準幅 管理番号C38221

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル 2.95t アルミウイング車 F6・アルミウイング・車検1年実施

    本体価格
    187万円

  • UDトラックス コンドル アルミウィング フルハーフ 荷台床木材

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル 3.7トン 脱着装置付きコンテナ専用車 フックロール ラジコン LEDライト 6MT

    本体価格
    1100万円

関東
798
87万円
関西
421
74.6万円
東海
331
79.6万円
北海道
182
87.9万円
九州
540
73.2万円
東北
235
84.7万円
北陸・甲信越
168
87.3万円
中国
164
83万円
四国
166
81.7万円
地域別台数
関東
17
307.9万円
関西
16
319万円
東海
17
328.6万円
北海道
26
401.7万円
九州
20
334.4万円
東北
3
387万円
北陸・甲信越
4
343.2万円
中国
1
477.6万円
四国
2
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ハイゼットカーゴとコンドルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   UDトラックス  コンドル
104.5万円160.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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