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インサイトとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
11.3万円316.3万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 17.8万円92万円
ハイゼットピックの相場表を見る
342 中古車掲載台数 33
  • ホンダ インサイト 1.3 L HID ドラレコ CD DVD ETC

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル ナビ・リアカメラ・ETC・ドラレコ前後・パ

    本体価格
    245.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 LX 純正ナビ シートヒーター フルセグTV ETC フロント・リアドライブレコーダー バックカメラ コーナーセンサー LEDヘッドライト クルーズコントロール 純正16インチアルミホイール CD DVD

    本体価格
    153.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 無限エアロ/純正 9インチ メモリーナビ/ホンダセンシング/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    204.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正ナビ (AM/FM/CD/DVD/USB/ワンセグTV)/バックカメラ/リアスポイラー/ドライブレコーダー/クルーズコントロール/ETC2.0/LEDヘッドライト/ハーフレザーシート/ブラインドスポット/本革+ウルトラスエード

    本体価格
    202.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ETC ナビ 地デジ HID キーレス 保証書 記録簿 法定12ヵ月点検 エンジンオイル交換

    本体価格
    23.7万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    37.6万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル モデューロエアロ(F/S/R) 1オーナー 禁煙車 ホンダセンシング 純正18インチマットブラック塗装AW ハーフレザー シートヒーター BSM 純正ナビ バックカメラ LEDヘッド ETC

    本体価格
    316.3万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ スペシャルエディション 前後ドラレコ AAC ステアリングスイッチ

    本体価格
    26万円

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    71.5万円

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    本体価格
    59.9万円

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    本体価格
    28.9万円

  • ダイハツ ハイゼットピック スーパースペシャル 三方開 買取車 5速MT タイミングベルト交換済 エアコン修理済 グリーン全塗装 13インチホイール サイドステップ オーバーフェンダー カロッツェリアサイバーナビ/フルセグTV ETC ウッドステアリング

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 クライマー スタンダード 3方開きローダンプ 4WD 

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 クライマー スーパーデラックス 三方開 4WD 純正フォグ 純正12AW

    本体価格
    39万円

関東
156
107.9万円
関西
28
98.6万円
東海
39
163.1万円
北海道
10
80.4万円
九州
42
162.2万円
東北
24
66.9万円
北陸・甲信越
27
106.7万円
中国
9
144.6万円
四国
7
97.7万円
地域別台数
関東
8
33.6万円
関西
4
30.8万円
東海
4
30.5万円
北海道
1
35万円
九州
2
27.9万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
3
28.8万円
中国
4
90.3万円
四国
6
42.1万円

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ハイゼットピックの中古車を探す

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インサイトとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   ダイハツ  ハイゼットピック
326.2万円372.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ トラック
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
1496 排気量(cc) 547~659
109 最高出力(馬力) 38~44
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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