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デイズルークスとハイゼットグランカーゴを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとハイゼットグランカーゴの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ダイハツ  ハイゼットグランカーゴ
VS
1万円163万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 69万円
ハイゼットグランカーゴの相場表を見る
4318 中古車掲載台数 1
  • 日産 デイズルークス 660 X メモリーナビ 全周囲モニター ETC

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 

    本体価格
    77万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 

    本体価格
    112.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 車検整備付 保証付 キーレス エアコン

    本体価格
    25万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ アラウンドビューモニター ETC

    本体価格
    118万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ アラウンドビュー純正ナビフルセグBカメラ

    本体価格
    65万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ナビ TV 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ アラウンド リアモニター ETC 両側パワスラ

    本体価格
    53万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 4WD 

    本体価格
    95万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 全周囲カメラ 純正ナビ ETC

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ハイゼットグランカーゴ DX リビルトエンジン載替 ヴィンテージバス

    本体価格
    69万円

関東
1010
82万円
関西
567
84.9万円
東海
663
84.7万円
北海道
185
100.2万円
九州
772
83.9万円
東北
416
97万円
北陸・甲信越
308
93万円
中国
264
87.9万円
四国
133
87.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
69万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デイズルークスとハイゼットグランカーゴのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ダイハツ  ハイゼットグランカーゴ
124万円221.5万円 新車時価格 106.9万円132.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3765×1515×1905
659 排気量(cc) 1297
49~64 最高出力(馬力) 90~92
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

コンパクトなボディに広いラゲージを確保

軽商用車ハイゼットカーゴをベースにしたセミキャブスタイルの小型商用バン。ミニバンであるアトレー7の商用車バージョンというポジションだ。最大の魅力はハイゼットをはるり、かに凌ぐ積載能力。最大積載量は50kgアップの400kgとなミカン箱ならなんと55箱、江戸間畳なら15枚も積むことが可能だ。エンジンは1.3Lの直4DOHCで、荷物を満載しても小型車ならではの余裕ある走りが可能だ。それでいながら最小回転半径は4.4mと軽自動車並みに抑えられているのもポイントといえる。ミッションは5MTまたは4AT、フルタイム4WDモデルも用意されている。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではデイズルークスの中古車は4318台、ハイゼットグランカーゴの中古車は1台掲載しています。
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