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デリカD:2とMAXを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:2   ダイハツ  MAX
VS
12.7万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
中古車相場 10万円76.8万円
MAXの相場表を見る
640 中古車掲載台数 17
  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 4WD 

    本体価格
    188万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラ付ナビパッケージ ワンオーナー メモリーナビ 全周囲カメラ ETC2.0 ドライブレコーダー前後 レーダークルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置 パーキングセンサー 両側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    187万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S ナビ TV 両側パワースライド プッシュスタート インテリキー HIDヘッド フロントフォグ 純正アルミホイール オイル交換済み

    本体価格
    45.7万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラパッケージ ナビ/全周囲カメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    191.4万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 4WD CDオーディオ エンジンスターター ドライブレコーダー ETC 両側電動スライドドア クルーズコントロール シートヒーター 夏冬タイヤセット有 シートバックテーブル

    本体価格
    119.2万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 G 片側Pスラ スマートキー Pスタート 外ナビ

    本体価格
    29.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD 

    本体価格
    58万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 両側パワースライドドア シートヒーター ETC バックカメラ アイドリングストップ 純正ナビ 両側パワースライドドア シートヒーター ETC バックカメラ アイドリングストップ両側パワースライドドア

    本体価格
    141.6万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S AS&G レ-ダ-ブレ-キサポ-ト2

    本体価格
    63万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 4WD 

    本体価格
    188万円

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  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

関東
153
86.7万円
関西
99
121.9万円
東海
85
114.7万円
北海道
71
116.2万円
九州
66
89.8万円
東北
71
95.9万円
北陸・甲信越
54
115.6万円
中国
29
92.5万円
四国
12
101.9万円
地域別台数
関東
3
17.9万円
関西
3
23.2万円
東海
1
28万円
北海道
2
27.4万円
九州
3
21.5万円
東北
3
36.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
0
---

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デリカD:2とMAXのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   ダイハツ  MAX
188.3万円269.8万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1197~1242 排気量(cc) 659
82~91 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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