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ロッキーとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ロッキー   フォード  サンダーバード
VS
105.9万円289万円
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中古車相場 ---
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1128 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ロッキー 1.2 L ETC ドラレコ

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム シートヒーター オートライト キーフリー

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム ドラレコ ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 純正ナビ 前後方ドラレコ Bモニター

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G クルーズコントロール

    本体価格
    190万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV Bluetooth接続対応ディスプレイオーディオ

    本体価格
    239.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 純正ナビアラウンドビュードラレコ前後

    本体価格
    236万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD 衝突軽減 プラインドスポット 全方位カメ

    本体価格
    202.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム シートヒーター オートライト キーフリー

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 純正ナビTV 全周囲 ETC ドラレコ BSM LED

    本体価格
    191.4万円

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    338万円

関東
296
181万円
関西
114
190万円
東海
148
189.2万円
北海道
45
193.9万円
九州
178
183.5万円
東北
93
191.7万円
北陸・甲信越
66
199.8万円
中国
131
193.6万円
四国
57
180.6万円
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
4
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ロッキーとサンダーバードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   フォード  サンダーバード
166.7万円246.1万円 新車時価格 453万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
996~1196 排気量(cc) 3787~4942
82~98 最高出力(馬力) 140~190
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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