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ロッキーとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ロッキー   日産  ラフェスタ
VS
115.9万円278.8万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 11.2万円78万円
ラフェスタの相場表を見る
890 中古車掲載台数 61
  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD メモリーナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 

    本体価格
    219.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 前席シートヒーター/パノラマ対応カメラ

    本体価格
    190.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 衝突被害軽減ブレーキ オーディオレス

    本体価格
    193万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 禁煙 全周囲カメラ SDナビ フルセグ

    本体価格
    178.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 純正9インチナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    194万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 純正エアロ 純正9型ナビ 全方位 ドラレコ

    本体価格
    229.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 

    本体価格
    172万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 9インチナビドラレコ前後 登録済未使用車

    本体価格
    218.8万円

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    本体価格
    42.4万円

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    33.9万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 禁煙車 純正SDナビ

    本体価格
    36.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    16.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー 4WD ETC/キーレス/両側スライドドア/純正アルミ

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 片側パワスラ 走行30000キロ 修復歴無し

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    38万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S プレミアムインテリア パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    35万円

関東
240
195.2万円
関西
72
198.3万円
東海
111
200.2万円
北海道
24
196.8万円
九州
146
202.1万円
東北
50
210.1万円
北陸・甲信越
60
202.8万円
中国
142
207.5万円
四国
45
201.5万円
地域別台数
関東
31
35.8万円
関西
6
27万円
東海
4
41.7万円
北海道
4
48.3万円
九州
5
41.6万円
東北
2
26.5万円
北陸・甲信越
3
35.8万円
中国
4
28.6万円
四国
2
32.2万円

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ロッキーとラフェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   日産  ラフェスタ
166.7万円242.2万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
996~1196 排気量(cc) 1997
87~98 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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