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ロッキーとマーチを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ロッキー   日産  マーチ
VS
105.9万円289万円
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中古車相場 4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
1122 中古車掲載台数 904
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 純正ナビTV 全周囲 BSM シートヒーター

    本体価格
    217.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G ブラックルーフ/オーディオレ/全方位カメラ

    本体価格
    213.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G /禁煙/安全装置/ナビ/Pモニター/1年保証/

    本体価格
    173.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 X ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    183.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 4WD ナビ ETC バックカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV プッシュボタンスタート スマートアシスト

    本体価格
    224.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム スポーティースタイル 9型DA 全周囲 禁煙

    本体価格
    190.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV オプションスマートスタイル

    本体価格
    199.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G フロア浸水歴車禁煙スマアシ衝突軽減ブレ-

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 9インチナビ パノラマM 前後ドラレコ

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション ナビ・地デジ・BT・USB アルミホイール

    本体価格
    29.6万円

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    本体価格
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    98万円

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    19万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5MT フルセグナビ Bluetooth USB入力 ETC

    本体価格
    94万円

  • 日産 マーチ G 

    本体価格
    25万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 修復歴無し

    本体価格
    44万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ナビTVバックカメラ

    本体価格
    25万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    72.8万円

関東
291
180.9万円
関西
115
190.2万円
東海
149
189.5万円
北海道
44
193.2万円
九州
178
183.8万円
東北
92
191.8万円
北陸・甲信越
66
199.7万円
中国
131
193万円
四国
56
180.3万円
地域別台数
関東
302
60.8万円
関西
112
48.8万円
東海
91
65.5万円
北海道
61
48.2万円
九州
108
42.8万円
東北
84
49.1万円
北陸・甲信越
54
52.9万円
中国
54
49.1万円
四国
38
44.9万円

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ロッキーとマーチのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   日産  マーチ
166.7万円246.1万円 新車時価格 100万円356.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
996~1196 排気量(cc) 1198~1597
82~98 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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