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ロッキーとマーチを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ロッキー   日産  マーチ
VS
105.9万円289万円
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中古車相場 4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
1129 中古車掲載台数 908
  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム G 4WD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    218万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G シートヒーター オートライト キーフリー

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 純正メモリナビ地デジBカメPスタート

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G スマートアシスト LEDヘッド&LEDフォグ

    本体価格
    199万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD 純正フルセグナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV ワンオーナー/パノラマモニター対応カメラ

    本体価格
    223.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G タイヤ4本交換・予防安全装備装着車

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 静岡県仕入/走行23115km/禁煙車

    本体価格
    225.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 純正ディスプレイオーディオ 全方位カメラ

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 保証1年間・距離無制限付き キーフリー

    本体価格
    140万円

ピックアップ中古車
  • 日産 マーチ 1.2 12c iセレクション ハービー仕様 アイブロウ付 白ホイール

    本体価格
    69万円

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  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正ナビ/バックカメラ/ETC/純正16インチAW

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  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 

    本体価格
    29万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション プッシュエンジンスターター/ナビ/ドラレコ

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    35.2万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 5速MT車検2年ストラーダナビBT接続

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  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正ナビ フルセグ スペアキー

    本体価格
    37万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正ナビフルセグTV ETC 15AW

    本体価格
    45.3万円

関東
292
180.9万円
関西
114
190.2万円
東海
148
189.2万円
北海道
44
193.2万円
九州
181
184.6万円
東北
92
192万円
北陸・甲信越
66
199.9万円
中国
134
193万円
四国
58
180.4万円
地域別台数
関東
303
60.6万円
関西
112
48.7万円
東海
93
64.7万円
北海道
60
48.4万円
九州
109
43万円
東北
84
49.1万円
北陸・甲信越
56
53.3万円
中国
54
49.4万円
四国
37
45.6万円

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ロッキーとマーチのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   日産  マーチ
166.7万円246.1万円 新車時価格 100万円356.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
996~1196 排気量(cc) 1198~1597
82~98 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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