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ハイゼットトラックとMAXを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとMAXの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ダイハツ  MAX
VS
13万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 11.4万円50万円
MAXの相場表を見る
3119 中古車掲載台数 26
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 7インチナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD エアコン/パワステ

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 パワーステアリング MT エアコン

    本体価格
    68.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 FRP中温冷凍車 片側スライドドア仕様 ハイルーフ -7度設定 AT AC PS

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD デフロック/作業灯/CD/パワーウインドウ

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 キッチンカー 移動販売 冷蔵庫

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボエクストラ2WD 

    本体価格
    133.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 1ヶ月or1000km 車検整備付き

    本体価格
    58.6万円

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  • ダイハツ MAX 660 Li 

    本体価格
    19万円

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    24万円

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    本体価格
    16.5万円

  • ダイハツ MAX X ターボ 5速 4WD 内装キレイです 

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 走行8.5万Km JBエンジン 4気筒ターボ

    本体価格
    27.9万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri アンダーフルエアロ

    本体価格
    20.9万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD JB四気筒ターボ 4WD 同色全塗装

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド 4WD キーレスキー シートヒーター

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ MAX 660 L ドラレコ ETC ナビ パワステ

    本体価格
    20万円

関東
585
117.4万円
関西
536
114.1万円
東海
369
109.9万円
北海道
165
101.8万円
九州
544
93.8万円
東北
265
93.1万円
北陸・甲信越
253
107.4万円
中国
216
97万円
四国
186
96.6万円
地域別台数
関東
5
23.8万円
関西
6
26.8万円
東海
3
15.9万円
北海道
2
21.5万円
九州
2
41万円
東北
5
32.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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ハイゼットトラックとMAXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ダイハツ  MAX
59.9万円266.8万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
658 排気量(cc) 659
46~53 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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