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ハイゼットトラックとZを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとZの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ホンダ  Z
VS
1万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 4.8万円59.9万円
Zの相場表を見る
3204 中古車掲載台数 34
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 

    本体価格
    32.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 衝突被害軽減 アイドリングストップ

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 AC パワステ 5速MT ライトレベライザー

    本体価格
    32.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 1オーナー 新品リフトUP 新品アルミタイヤ

    本体価格
    65.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 1年全国保証付

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ハイルーフ 3方開 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 届出済未使用車 4WD オートマ

    本体価格
    111.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 車検7年2月 4WD 5速MT エアコン

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード スマートアシスト 非装着車 3方開 アイドリングストップ 2WD ワンオーナ

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 4WDエアコン パワステ

    本体価格
    47.9万円

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    本体価格
    27万円

  • ホンダ Z 660 4WD 

    本体価格
    19万円

関東
618
107.6万円
関西
459
102.7万円
東海
431
93.9万円
北海道
135
106.2万円
九州
555
84.7万円
東北
282
94.2万円
北陸・甲信越
252
95.8万円
中国
263
89.2万円
四国
209
76.7万円
地域別台数
関東
7
33.4万円
関西
5
47.8万円
東海
5
26.9万円
北海道
2
59万円
九州
2
41.5万円
東北
3
29.9万円
北陸・甲信越
2
52.4万円
中国
5
29.6万円
四国
3
45.3万円

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ハイゼットトラックとZのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ホンダ  Z
59.9万円260.7万円 新車時価格 105.8万円128.8万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1675
658 排気量(cc) 656
46~53 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.6~16.2km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

ミッドシップを採用したユニークなレイアウト

エンジンを床下ミッドシップに縦置きに搭載し、フロントとリアに均等な重量配分を実現させたユニークなシャーシを採用。これにビスカスカップリング式4WDを組み合わせ、さらに15インチタイヤを装着して機動力を高めた新型軽SUV 。エンジンは直3SOHCのNAとターボに4ATが組み合わされる。ボディは3ドアハッチバックのみだが、室内は完全フラットな床でシートもフラットにアレンジできる。安全装備は前席エアバッグが標準装備される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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