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ハイゼットトラックとNXを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとNXの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   レクサス  NX
VS
13万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
3124 中古車掲載台数 1578
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD パワーウインド キーレス フォグランプ

    本体価格
    90.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 届出済未使用車 5速MT

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 ナビ/ETC/作業灯

    本体価格
    30.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 登録済未使用車/スマアシ/PW/スマートキー/

    本体価格
    115.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD スマートアシスト 4WD オートマ エア

    本体価格
    85.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD オーディオレスマットバイザー荷台マット

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD 

    本体価格
    125.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード スマートアシスト 非装着車 3方開 4WD ワンオーナー4WDリアコーナーセンサー

    本体価格
    129.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    419.8万円

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    287.6万円

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  • レクサス NX 350h Fスポーツ CPOレクサス認定中古車

    本体価格
    655万円

関東
587
117.2万円
関西
538
113.9万円
東海
368
108.8万円
北海道
167
101.2万円
九州
543
94.3万円
東北
264
93.6万円
北陸・甲信越
257
108.4万円
中国
215
96.8万円
四国
185
97.1万円
地域別台数
関東
480
412.9万円
関西
303
394.5万円
東海
292
381.9万円
北海道
76
359.8万円
九州
186
391.8万円
東北
44
349.2万円
北陸・甲信越
76
380.1万円
中国
94
436.8万円
四国
27
369.1万円

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ハイゼットトラックとNXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   レクサス  NX
59.9万円266.8万円 新車時価格 455万円772.5万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1865×1660  他
658 排気量(cc) 2393~2487
46~53 最高出力(馬力) 185~279
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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