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ハイゼットトラックとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとエクスプローラーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フォード  エクスプローラー
VS
10.8万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 52.8万円619万円
エクスプローラーの相場表を見る
3182 中古車掲載台数 101
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ハイルーフ 3方開 4WD 純正ナビ&ワンセグTV

    本体価格
    83.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック パネルバン 0.35t MT  普通免許 荷台 200×132×123 外寸 339×147×194

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 社外CDキーレスパワーウィンドウ

    本体価格
    60.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    147.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック スタンダード 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD ビ 地デジ Bluetooth

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD スマートアシストIIIt 5M/T LEDライト

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 4WD スマートアシスト キーレス

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 5MT 車検R7.11 AC PS 取説 スペアキー

    本体価格
    70.9万円

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    本体価格
    98万円

  • フォード エクスプローラー XLT 4WD 左ハンドル ナビ Bカメラ

    本体価格
    165万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 

    本体価格
    438万円

関東
621
113.5万円
関西
553
114.1万円
東海
350
108.9万円
北海道
128
106.5万円
九州
561
100.4万円
東北
270
101.7万円
北陸・甲信越
271
101.7万円
中国
224
96.7万円
四国
204
102.5万円
地域別台数
関東
55
204.6万円
関西
7
122.1万円
東海
18
352万円
北海道
3
96.4万円
九州
4
273.5万円
東北
4
133.8万円
北陸・甲信越
3
249.7万円
中国
7
214.2万円
四国
0
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エクスプローラーの中古車を探す

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ハイゼットトラックとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フォード  エクスプローラー
59.9万円266.8万円 新車時価格 440万円635万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
658 排気量(cc) 1998~3500
46~53 最高出力(馬力) 243~370
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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